pose radiateur d'huile

[pat]

Bonjour,
pose radiateur d'huile
cat 275 moteur sigma
quelle radiateur
quelle Plaque sandwich thermostatique pour radiateur d'huile
quelle est lle meilleur emplacement
merci pour vos réponses
qu'est que ça apporte au niveau du moteur

[uv91]

Bonjour,
pose radiateur d'huile
cat 275 moteur sigma
quelle radiateur
quelle Plaque sandwich thermostatique pour radiateur d'huile
quelle est lle meilleur emplacement
merci pour vos réponses
qu'est que ça apporte au niveau du moteur

je répondrai a une seule question.

qu'est ce que ça apporte ???

un meilleur refroidissement de l'huile donc du moteur et également une dégradation de l'huile beaucoup moins rapide donc une meilleure qualité de graissage .
sur ton autre post tu parles d'une diminution du niveau d'huile ,je ne comprend pas ce qui justifie ça

[Nicoro31]

En Juillet j'ai roulé sous un cagnard à Haute Saintonge je n'ai pas forcement eu de soucis de surchauffe c'était haut ma ça allait au vu de la température extérieure. Cela dit je n'ai que la température d'eau comme repère.

[uv91]

le mano de température d'huile me semble presque indispensable surtout si tu fait de la piste au même titre qu'un mano et sonde AFR.
comme ça en temps réel tu sais ce qui se passe sous le capot .c'est sur la sonde AFR ça coûte un bon billet,mais en roulant tu connais le ratio air essence sur toute la plage de régime...

[pat]

merci pour la réponse
concernant "sur ton autre post tu parles d'une diminution du niveau d'huile ,je ne comprend pas ce qui justifie ça"
ce n'est pas de moi
j'ai eu une diminution du liquide de refroidissement pour l'instant ras
merci

[uv91]

exact c'est Nicoro 31 qui parle de rouler avec un niveau d'huile au mini

[darkvador]

Pour ton radiateur, le plus simple est de demander a SV automobile ou Caterham Ales.

Ils auront ca en stock, avec la plaque qui va bien, les durites et tout le bordel necessaire.

C est a mon avis plutot une bonne chose pour un usage intensif sur piste, ca rajoute un peu d huile en plus dans le circuit.

Tu peux aussi monter une modine, c est intelligent, un echangeur thermique huile eau.

Je suis partagé sur une jauge a huile ,sur les rover on pouvait monter une sonde d huile et avec un inverseur obtenir une valeur sur le cadran de temperature d eau.

Si une solution est prouvée en course, pas vraiment besoin d une jauge dédiée. Si une merde arrive sur le cuircuit d huile, c est en general une fuite quelque part, a mon avis la pression est l indicateur le plus critique. Mais quand un souci arrive, la jauge de pression ne sert pas a grand chose, un moteur poussé a 7000 tours et une pompe a huile qui casse, ca fait couic en une fraction de seconde

[Moustache 7]

C'est comme le gros voyant rouge sur les autos de course, communément appelé le voyant "trop tard", quand il s'allume, tu viens d'exploser le moteur

[gilbert]

A mon avis tu as déjà un radiateur eau huile, en tout cas c'était de série sur les Academy 2018, qui sont des 275 equipées course.

[Nicoro31]

La mienne qui est une ex cup a ce montage.

[uv91]

La mienne qui est une ex cup a ce montage.

pourquoi rouler avec le niveau d'huile au mini ...??? Quel est l'intérêt ???

[darkvador]

Pas de risque de barbotage, moins de contre pression.

En fait le moteur ne court aucun risque au niveau mini. Tout ce qu il y a entre mini et maxi n est la que pour pallier a la conso d huile, une reserve.

Entre mini et maxi il doit y avoir un bon demi litre. Compte une conso forte d huile, un litre au 1000.

Sur circuit, sur une course, ca va faire 100 bornes maxi. Conso 10CC maxi

Dans la realite, la plupart des moteurs ont une conso bien plus faible. Un demi litre voir moins. Ca fait quasi rien sur une journee piste

[uv91]

Pas de risque de barbotage, moins de contre pression.

En fait le moteur ne court aucun risque au niveau mini. Tout ce qu il y a entre mini et maxi n est la que pour pallier a la conso d huile, une reserve.

Entre mini et maxi il doit y avoir un bon demi litre. Compte une conso forte d huile, un litre au 1000.

Sur circuit, sur une course, ca va faire 100 bornes maxi. Conso 10CC maxi

Dans la realite, la plupart des moteurs ont une conso bien plus faible. Un demi litre voir moins. Ca fait quasi rien sur une journee piste

merci pour ta réponse.
je ne connais pas le type de moteur qui est monté sur sa seven et surtout quel type de carter moteur .....cloisonné ou pas .
sur mon moteur duratec 2.0l le carter a été remplacé par un modèle de plus grande contenance que d'origine et il est cloisonné pour éviter les éventuels dégaugages....

[MR302]

D'une , le niveau est mis au mini sur les 275 car au dessus nous relevons une perte de puissance et de la fumée bleu.
Car il me semble que la jauge Ford n'est pas étalonnée au carter Caterham.

L'huile ne prend pas tant de T° que cela sur des courses du championnat qui durent autant qu'une session d'essais libres sur un roulage circuit.
Sur l'endurance de 4h de fin de saison , nous ne rencontrons pas de soucis non plus.
Il est entendu que primo, nos huiles moteur ne sont pas celles pour faire de la friture.
Deuzio, que l'espacement d'entretien est plus sévère que pour une voiture de tourisme...Bien que des petits parcours est plus dangereux pour une huile qu'une saison de courses.

Donc pour moi pas de raison de mettre un radiateur d'huile

Les 420 R (ou ex R300 ) en sont équipées mais ce ne sont pas les mêmes rendements

[uv91]

D'une , le niveau est mis au mini sur les 275 car au dessus nous relevons une perte de puissance et de la fumée bleu.
Car il me semble que la jauge Ford n'est pas étalonnée au carter Caterham.

L'huile ne prend pas tant de T° que cela sur des courses du championnat qui durent autant qu'une session d'essais libres sur un roulage circuit.
Sur l'endurance de 4h de fin de saison , nous ne rencontrons pas de soucis non plus.
Il est entendu que primo, nos huiles moteur ne sont pas celles pour faire de la friture.
Deuzio, que l'espacement d'entretien est plus sévère que pour une voiture de tourisme...Bien que des petits parcours est plus dangereux pour une huile qu'une saison de courses.

Donc pour moi pas de raison de mettre un radiateur d'huile

Les 420 R (ou ex R300 ) en sont équipées mais ce ne sont pas les mêmes rendements

, ok je comprend beaucoup mieux merci.

les cat 275 en terme de puissance ça représente quoi ???

pour ce qui est de l'étalonnage de la jauge c'est la première chose que j'ai vérifié sur ma west moteur duratec 2.0l....j'ai eu l'occasion d'en parler avec Fadoli qui a fait la même vérif sur sa cat ...