Quantité huile kent 1600 1991

[loloflat]

Bonjour à tous,

Ma cat roule tellement bien que je n'ai pas eu l'occasion de participer (et vu mon faible niveau de mécanique j'ai pas de conseils à donner) . Ayant tapé le carter d'huile (malgré une grosse semelle soudée en dessous), je m'étonne de constater que ma jauge à huile (modifiée) est au max avec 2,5 litres d'huile quand il semble que le ford kent contient 3,5 à 3,75.

La voiture est utilisée depuis des années avec 2,5 litres sans problème. D'où ma question, le carter caterham (kent modifié) contient quelle quantité d'huile ? D'après des photos vues sur le site, mon carter semble être standard avec sa tôle soudée et ses deux trous (crépine au centre et petit trou pour la jauge. Voire seconde question, le niveau d'huile dans le carter est censé s'arrêter où ? à ras de l'équipement mobile ?

J'ai du mal à croire que la voiture roule depuis plusieurs décennies avec 1 litre manquant.

A vous lire les cateux

Laurent

[ZRO]

Si ton carters a été modifié pour la garde au sol, tu as moins d’huile.
Si ton niveau est bon (je ne sais pas pour les Kent) et que tu as moins d’huile, tu fais simplement plus attention à ton niveau et tu vidange plus souvent.

[loloflat]

Merci ZRO pour ton retour.

C'est bien ce qui me passait à l'esprit mais savoir si 2,5 litres c'est normal ou courant sur ces cat en moteur 1600 crossflow kent me rassurerait. Elle a beau n'avoir que 84 cv, je m'éclate comme un fou dans les virages et ça doit remuer dans le carter

[Moustache 7]

Toutes les motos BMW, flat 2 soupapes, n'ont que 2 litres d'huile, pourtant certain modèle sont à vocation "sportive" ... et apparemment, ça n'a jamais posé de problèmes, même si je trouve ça un peu juste, sur la mienne j'ai monté un carter 3 litres

[sebm]

Tu a une photo du carter ?

J'ai raccourci le miens aussi mais jai rallongé la partie avant, j'ai un peu plus de 4L maintenant.
2,5 d'huile ça doit commencer à chauffer ?

[loloflat]

Merci pour ces retours.

Je ne peux pas montrer de photos car le carter vient d'être remonté. Zut suis encore allé trop vite...D'ailleurs, pour info, les joints de carter vendus par oscaro pour le kent sont approximatifs.

Quand on verse de l'huile jusqu'à la plaque soudée dans le carter, il y a 2,5 litres. Il paraît que sur piste, les pilotes mettent 3,5 L dans le même carter/moteur.

Je vais donc mettre trois litres et modifier le trait de ma jauge (déjà modifiée).

Si quelqu'un pense que je fais une con...bêtise qu'il se lâche.

Merci Oh Forum spécialisé

Bonne fin de semaine à tous

[sebm]

On doit pas dépasser le maxi

Mon carter:


La partie coupée est posée pour montrer la différence, les joints je les prend chez burton

[darkvador]

si ca marche comme ca, pourquoi changer?

trop d huile ca n est pas bon non plus

[loloflat]

Tu as raison Darkvador :

Ca fait longtemps que ça marche bien comme ça. Mais cette fois j'essaie de faire les choses bien... Et c'est pas gagné

[darkvador]

le mieux est parfois l ennemi du bien. il est peut etre plus simple de monter un radiateur d huile qui augmentera la capacite du systeme sans changer le niveau dans le carter

[Micklin]

Je rejoins Dark', un déjaugeage en courbe pour un niveau trop bas ou un barbotage permanent en ligne droite pour un niveau trop haut seront tous les deux dangereux pour la survie de ton moteur.
Pour moi, on ne modifie pas le niveau de la jauge, c'est lui qui est garant de l'impossibilité de subir un barbotage. Ensuite si la configuration du carter modifié fait craindre un déjaugeage en courbe, il faut le cloisonner pour éviter les vagues pendant les passages en G latéraux .
Pour la quantité d'huile, il faut vérifier si les 2,5l actuels ne chauffent pas, cela va beaucoup dépendre de l'aération du compartiment moteur.
Un simple sabot bien épais soudé sur le fond du carter peu dissiper suffisamment de calories, quelques ailettes sur les cotés peuvent aider aussi, sinon un radiateur d'huile, on peut aussi modifier le carter avec augmentation de volume sur les cotés pour accueillir plus d'huile. Mais avant de faire ces travaux, il suffit de vérifier la T° réelle de l'huile en marche forcée.

[marcadier barjoe]

Il suffit d'enlever le carter, déterminer la hauteur de la crépine, mettre 2,5L d'huile ou d'eau et voir la place qu'il reste avec le vilo en gardant une bonne marge quand même, c'est aussi l'occasion de cloisonner le carter... sur les kent il existe X carter différent et X crépine correspondant au carter. J'ai un carter de 3L (petit relativement plat et "cloisonné") un de 3,5 (petit mais très haut) et un de 3,5 (large et relativement plat) c'est 3 carter était d'origine ford, non modifié.

[loloflat]

Merci de vos retours. Je me suis positionné à 3 litres (y compris filtre) et cela semble être parfait. Pas de fumée, pas de fuite après 50 KM. Bonne température et bonne pression.

Le week end en CAT se présente bien. Pour vous aussi j'espère.

[3ric]

si tu veux augmenter ta quantité d'huile pour mieux refroidir ton moteur, tu peux aussi rajouter un radiateur dhuile