Salut à tous,
long time no-see, comme disent les rosbifs.
Depuis quelques années je m'étais très peu servi de ma Westfield, en grande partie parce d'autres jouets sont rentrés dans le garage (des 911) et j'ai été très absorbé dans des projets de remise en état de ces autos, au point que j'en ai fait un projet professionnel en ouvrant un petit garage spécialisé air-cooled dans le 78.
Aujourd'hui je fais un petit retour sur le swap du moteur de la Westfield, vu que le précédent moteur avait eu chaud sur piste, suite à un excès d'optimisme et un rupteur réglé trop haut.
J'ai donc remplacé le 1800 Zetec par son grand frère, le 2L.
L'avantage est que tous les composants accessoires étaient transférables en plug&play. J'ai cependant du reprendre la cartographie de la gestion moteur programmable pour adapter les paramètres d'allumage et d'injection. Un passage au banc viendra finaliser ces modifications.
Au passage, montage de la barre anti-roulis custom pour les triangles avant élargis et surtout d'un radiateur d'huile grâce aux pièces Mocal de relocalisation du filtre a huile.
Quelques photos du processus :
Swap Zetec 2L
Modérateur : Modérateurs
Swap Zetec 2L
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Re: Swap Zetec 2L
Le Manu de Retro-Sport-Racing Garage et du retrofit 911SC Tu es bien discret sur cette west en face...super upgrade
Travail de grande qualité, ce qui ne me surprend guère à lire ce que tu fais par ailleurs
Travail de grande qualité, ce qui ne me surprend guère à lire ce que tu fais par ailleurs
Re: Swap Zetec 2L
Sympa, la 911 c’est une modif électrique? On peut voir en photos stp
Re: Swap Zetec 2L
Effectivement, c'est une 911 rétrofitée avec un moteur de Tesla et des batteries de i3.
Si d'aucun souhaite l'essayer, c'est possible, en remplissant le formulaire en bas de cette page de notre site !
https://roadsport-electric-cars.com/prototype
Présentation et retours d'essais des beta-testeurs sur le forum club911.net
https://www.club911.net/showthread.php?tid=192076
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