Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

LemSeven a écrit : ↑04 janv. 2022, 06:49

beagle a écrit : ↑03 janv. 2022, 15:32 On va faire plus simple

4.1l le réservoir de la CSR? Je comprends mieux pourquoi je fait souvent le plein lors de mes sorties

Pour ceux que ça intéressent , CCuk a remis en ligne les owners books et autres

https://www.caterhamcars.com/en/aftersa ... -downloads

Salut
j'utilise celui de chez FL'auto perso , il est vert aussi
j'ai pas eu de soucis particulier , seulement le decrassage logique
je te met le lien si sa t'interesse
https://mongrossisteauto.com/1043-liqui ... 96334.html

GuillaumeD50 a écrit : ↑05 janv. 2022, 10:34 Salut
j'utilise celui de chez FL'auto perso , il est vert aussi
j'ai pas eu de soucis particulier , seulement le decrassage logique
je te met le lien si sa t'interesse
https://mongrossisteauto.com/1043-liqui ... 96334.html

Merci

Petite question

Le niveau à froid, doit être au Max ou au Min ?

Merci

Au Max

Ch'roul a écrit : ↑19 févr. 2022, 23:58Au Max

Merci pour ta réponse

Il doit y avoir encore de l’air dans mon circuit alors ….

Le Duratec s’autopurge …
Tu fais chauffer jusqu’à déclenchement du ventilo ,
Tu coupes le contact , et le lendemain tu refais le plein
au niveau max , et c’est terminé.

Ch'roul a écrit : ↑23 déc. 2021, 08:07 Les couleurs des ldr ne sont plus significatives ,
il reste conseillé de ne pas mélanger 2 couleurs .
Sur mon duratec, j’ai du rose ….

Pourquoi ne suis-je pas surpris ..?

Par ce que tu me connais bien




Et surtout les traces roses de fuite , sont plus visibles
qu’en bleu ou en vert .

Ch'roul a écrit : ↑20 févr. 2022, 12:53 Et surtout les traces roses de fuite , sont plus visibles
qu’en bleu ou en vert .

Peut être mais Gégé lui il n'a pas de fuite.

PHILOU-CAT a écrit : ↑20 févr. 2022, 13:30

Ch'roul a écrit : ↑20 févr. 2022, 12:53 Et surtout les traces roses de fuite , sont plus visibles
qu’en bleu ou en vert .

Peut être mais Gégé lui il n'a pas de fuite.

Ça ce n’est qu’une question d’âge …..
Bien cordialement
Dr Ch’roul

Ch'roul a écrit : ↑20 févr. 2022, 11:40 Le Duratec s’autopurge …
Tu fais chauffer jusqu’à déclenchement du ventilo ,
Tu coupes le contact , et le lendemain tu refais le plein
au niveau max , et c’est terminé.

Merci
C'est ce que j'ai fait ce matin effectivement le niveau à l'air stable
Le monde est bien fait

Helloooo
Deterrage de post .

Les liquides de refroidissement peuvent precipiter en cas de surchauffe , de par un pb de miscibilité , ou autre .

Ci joint l'illustration sur une WW Golf ; 80 0000km , revisions reguliéres chez WW , et le proprietaire a refait le niveau avec un LdR specifié "WW " , acheté en magasin quelconque .
Un garagiste ( non WW ) a travaillé ensuite sur le circuit .

Cela ressemble a un precipité , friable , qui a bouché le circuit .
Cout des reparations 2 à 3000 eu .

Conclusion , soyez tres prudent quant au choix de ce LdR , entre les "mineraux " ou "organiques " , et efforcez vous de lire entre les lignes ,( avec ou sans silicate ) , pour vos trapanelles ou vos deplaçoires essence ou mazout .

J'ai déja rencontré un problème similaire avec du liquide de refroidissement.
Trop acide, il bouffe l'alu et l'acier, par électrolyse.
Attention donc si le liquide change de teinte : Poubelle, Euh non recyclage
Ne pas hésiter à laisser tremper un morceau d'alu et d'acier dans un échantillon pendant plusieurs jours, pour se faire une idée .