ation constructeur à 40 Nm et qu'elle était partis ... pour moi c'est totalement improbable sitôt au démarrage.
Ils l'ont donc remonté avec frein filet et à 70 Nm"
Salut à tous
Cela fait un temps que je ne suis plus intervenu sur ce forum et je tombe à la renverse en lisant ce qu'il vient de t'arriver; un vrai professionnel ne travaille pas de la sorte!
Pour commencer je comprends que tu as voulu faire remplacer ta courroie de distribution en préventif sur ton auto qui fonctionnait parfaitement.
C'est sans appel, le garage s'est planté et pour commencer, le serrage de la vis M14 x1,5 CL.10.9 avec rondelle intégrée (qui doit être remplacée par une neuve à chaque démontage) et qui sert au maintien de la poulie qui elle est montée lisse et non clavetée sur le vilbrequin ne s'effectue non pas à 40Nm (4mkg) ni même à 70Nm (7mkg) mais en 3 passes successives: 1er serrage à 100Nm (10mkg) puis 2ème serrage à 90° puis 3ème serrage à 15°, ce qui au final représente plus de 200 Nm (20mkg) pour l'avoir effectué moi-même (c'est mon métier) et contrôlé ensuite l'équivalence du serrage de l'ancienne vis à l'établi. Donc 40Nm (pffff) et 70Nm (pfff) est loin de 200Nm et justement c'est ce couple de serrage élevé qui évite que la poulie ne tourne sur le vilbrequin vu qu'il s'agit d'un montage non claveté. Ensuite, le fait qu'il s'agisse d'un montage lisse il faut être absolument sûr de son calage et pour cela il faut utiliser le kit d'outils de calage (calage arbres à cames-pige vilbrequin- blocage volant moteur-retenue galet tendeur) pour être certain à 100%. Le travail n'est pas compliqué et accessible sur les SV (j'ai la même) et quand on serre cette vis de 14 on commence à transpirer vu l'effort de serrage en espérant qu'elle ne casse pas, mais bon, c'est prévu par le constructeur et ça tient; c'est pourquoi cette vis ne doit être utilisée qu'une seule fois puis remplacée à chaque changement de courroie ou autre intervention. Et cerise sur le gâteau, montée en plus avec du freinfilet...
, Simca 1100 Special 1972, M3 e36 1993, Grand Vitara 2005, 405 Mi16 1988, 405 SRDT 1989 