Courroie de distribution renforcée et ECU SS

[corc7]

Bonjour,
En parcourant les forums sur les caterham j'ai aperçu une mention de courroie de distribution renforcée. Une référence?
J'ai installé sur une cat Rover 2005 un ECU SS pour voir, avec le TB48 et les arbres à cames d'origine. Après re initialisation (5 enfoncements de la pédale d'accélérateur en 20s, contact mis) et 400 kms parcourus, pas de problème à chaud. Par contre à froid, perte de ralenti, calage, montées en régime chaotiques. Une explication?
Merci pour vos éventuelles réponses.
Bien cordialement

[lanoirode]

Bonjour,
En parcourant les forums sur les caterham j'ai aperçu une mention de courroie de distribution renforcée. Une référence?
J'ai installé sur une cat Rover 2005 un ECU SS pour voir, avec le TB48 et les arbres à cames d'origine. Après re initialisation (5 enfoncements de la pédale d'accélérateur en 20s, contact mis) et 400 kms parcourus, pas de problème à chaud. Par contre à froid, perte de ralenti, calage, montées en régime chaotiques. Une explication?
Merci pour vos éventuelles réponses.
Bien cordialement

Voilà pour la courroie : http://www.eliseparts.com/products/show ... r-cambelt/
Pour l'ECU, je ne sais pas
L'ECU SS modifie le régime maxi et aussi la richesse du mélange. Peut être que ce n'est pas adapté avec le diagramme de tes AAC à bas régime ?

[ad-hoc]

peut être de ce coté là : voir ce post => page 3 http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=7869&start=30

surtout ne touche pas ta vis de ralenti/réglage papillon

[fadoli]

Du haut de mes humbles connaissances , c'est un ensemble ( ecu + AAC + poulies reglables) , qu'il faut changer , et pas seulement l'ecu .
Ton resultat me semble logique , ça merd....ie.
Me trompe je ?

[corc7]

Bonjour,
Merci à tous. Oui je sais qu'il faut ECU SS + Vernier + TB 52 + pot 4-1 + arbres à cames. Mais je fais cela progressivement. Pour l'instant ECU SS + TB 52 + init ECU = perte de ralenti de quelques secondes après un temps de chauffe de 2-3 minutes. Ensuite une fois chaude le ralenti est très stable : bloom, bloom, bloom. On dirait un V8. Montée en régime plus dynamique. Sur route, un plaisir à 120/130 et de meilleures accélérations de 70 à 130. C'est de la sensation, pas des chiffres.
Cordialement

[Ch'roul]

J'ai d'abord testé le boitier seul, c'était ok sauf le ralenti pénible.(oscillatoire)
Puis aac+vernier le début du bonheur! Sauf en dessous de 1800tr/mn (hocquetant)
Puis échappements , l'extase ! Mais pas en dessous de 1500 tr/mn,
plutôt au delà des 5000 6000 7000 .....

[corc7]

Bonjour,
Les arbres à cames SS de CC ne sont pas des Piper CAMS BP270h.
L'ECU SS CC ou sa reprogrammation par CC sont-ils compatibles avec des Piper CAMS BP270H?
Il semble que PTP Performance reprogramme les ECU SS pour Caterham. Vrai?
Cordialement

[Ch'roul]

Pour les AAC de CC, il n'y a aucun marquage ni sur les aac, ni sur les boites.

[Fgsuperseven]

Bonjour,
Les arbres à cames SS de CC ne sont pas des Piper CAMS BP270h.
L'ECU SS CC ou sa reprogrammation par CC sont-ils compatibles avec des Piper CAMS BP270H?
Il semble que PTP Performance reprogramme les ECU SS pour Caterham. Vrai?
Cordialement

Pour répondre à tes questions, pour avoir une compatibilité parfaite, je me tournerai perso vers DVA plutôt que PTP.