Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

L'autobloc est un facteur aggravant si je comprends bien ?

Ce n'est pas sa présence qui est aggravante mais le fait qu'il faut ouvrir le diff pour l'y placer,.....en quelque sorte, le docteur referme mal le patient quand il finit l'opération......

bonjour , alors si je prends une superligth 120 ,boite 6 donc et sans autobloquant .je risque d'etre embété avec le pont et la boite ou pas parce que 120 cv seulement ?

roro a écrit :bonjour , alors si je prends une superligth 120 ,boite 6 donc et sans autobloquant .je risque d'etre embété avec le pont et la boite ou pas parce que 120 cv seulement ?

Arrête de te prendre la tête. Les ponts bruyants ce n'est quand même pas la majorité et puis il y a bruyant et bruyant, ça fait toujours un peu de bruit un pont, dans la limite du raisonnable bien-sûr.

C'est juste une question de loterie, mais on perd plus souvent qu'on ne gagne.
Pas mal de monde se plaint maintenant aussi des ponts BM, que ce soit sur les forums en UK ou en Allemagne.
Ils n'y arriveront jamais chez CC, donc faut s'y faire.

Salut Jof
Bien que Lillois, je vais te faire une réponse de Normand : Ca dépend

J'ai la même auto que toi, à priori du même concess...livré fin Mai, et elle a entre autre chose, les mêmes symptomes...( pour le coup, le revendeur n'y peut rien ).
Les très fameux "Pont BMW" testés avec célérité, vont du supportable ( clongs en manoeuvre à basse vitesse, that's all ) ...à l'insupportable...des chocs à se faire retourner les piétons à chaque virage ( et donc dès que l'antibloquant est amené à jouer son rôle ) et l'impression qu'on va tout arracher.
Le mien faisait partie des atroces et les bons conseils du concess. ( on vous rappellera...) n'étaient toujours pas suivi d'effet au bout de 3 mois.
J'ai fait le siège du concess. On doit pouvoir profiter de son auto, c'est normal.
Elle est donc en train de subir un échange ( entre autre ) et à priori, même si une solution définitive n'est pas trouvé, il existerait de nouveaux disques de frictions qui améliorent bien les choses.

Je devrais récupérer ma voiture sous peu, je te dirais si l'intervention apporte une vrai
amélioration ou non.
Fonction du résultat, ce sera à toi d'estimer si ça vaut le coup de foncer chez le dealer régional, ou si on continu
t'attendre une soluce CC uk.
@+
Olivier[/quote]



As tu récupère ta voiture et as tu vu une amélioration?
Ton avis sur leur SAV ?

A+

Il n'existe pas de solution alternative comme un Lsd Quaife de substitution ou une autre marque en aftermarket ?

A quand remonte le passage des ponts Ford aux ponts Bmw ?

Le mien sur R300 Duratec de 03/2010 fait du bruit en relachement d'accélérateur
[l'aero et le port du casque atténuent bien le bruit] mais je ne sais pas si c'est un Ford ou un Bmw

Vu la date, c'est encore un FORD.
Les FORD sont en Alu (Gris) et les BM en fonte (noirs)

Le basculement chez CC a eu lieu mi-2011, voir un peu avant.

ZAGATO a écrit :Vu la date, c'est encore un FORD.
Les FORD sont en Alu (Gris) et les BM en fonte (noirs)

Le basculement chez CC a eu lieu mi-2011, voir un peu avant.

Merci

Ce dif chez quaife est compatible ou non ?

http://www.quaife.co.uk/shop/products/qdf15z-0

Ton lien montre un ATB Quaife, qui est sans doute celui que CC mettait dans les diffs FORD.

Mais je ne comprends pas bien ta question: Tu veux remplacer ton ATB par le même ???
Je ne pense pas que le bruit, si c'est ça ton pb, vienne de l'ATB.
Il vient plutôt du pignon d'attaque et de la couronne, qui sont soit de mauvaise qualité soit très mal réglés.