Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,
Pensant qu'il n'y avait pas de difficultés majeures, je me suis lancé pour remplacer les roulements arrières. Mais voila je suis déjà bloqué...
- J'ai enlevé la roue, jusqu'ici tout va bien.
- Puis j'ai ouvert le tambours, sans problème (il y a une vis à enlever quand même...)
- Enlever l’écroue central (qui est venue sans trop de difficulté??)
Et là je sèche sur le moyeu, qui ne veux pas venir...
Y a t il quelque chose a enlever en plus de la rondelle??
J'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui retient la pièce,Voici une photo. Est ce que c'est la fameuse clavette que l'on voie ou un point de soudure?

c'est bien la clavette et de mémoire il n'y a rien d'autre a dévisser, mais il y a ici des spécialistes qui te le confirmeront.

Par contre si je me souviens bien, ça sort pas vraiment tout seul. Le mien était même franchement récalcitrant...

Les sieurs 7 à rivets et P.P.P sont demandés au parloir

suis pas bien spécialiste mais il me semble voir une vilaine soudure, encore un montage à la sauvage....!!!

7 à rivet va venir confirmer......

il y a 2 choses qui me dérangent sur la photo,
1) le point de soudurebien mal placé
2 et c'est surtout ça qui gène, c'est le fait que le moyeu n'a pas vraiment l'air d'être au centre du milieu de l'axe , j'espère que c'est un effet d'optique !!!

Quoi qu'il en soit, une fois que tu auras cassé le point de soudure, il te faudra peut être utiliser un arrache moyeu pour sortir le porte moyeu
attends un peu avant de démonter tu vas avoir besoin de pièces détachées

Non, le décentrage apparent est un effet de la photo désaxée ...
Mais ça commence mal ton histoire , tu vas surement aller de surprises en surprises ...
Mais qu'est ce qu'il fout là, ce point de soudure ??? Y en a vraiment qui n'ont peur de rien , tu me diras ça pourrait être pire avec la jante soudée sur le tambour !
Maintenant, il faut commencer par meuler ce point et voir aussi l'autre coté en même temps.

Rrrrr!! A la base je voulais juste démonter ce côté pour voir quel type de pont j'ai sur la Cat... afin de commander les roulements. Car en tournant cette roue à la main je me suis rendu compte, qu'il y avait un bruit de roulement qui tourne pas rond, mais par contre, il n'y a pas de jeux...

Quel intérêt d'avoir souder le moyeux? L'adaptation d'une mauvaise pièce ou un demi arbre fatigué??
Pensez-vous que je peux rouler comme ça, histoire de profiter encore des beaux jours ou je risque de tout abimé?
En tous cas merci à tous pour vos réponses

J'ai l'impression que c'est encore pire que sur une mini, on part pour faire une petite bricole, et on fini avec la moitié de la voiture démontée..

La question qui tue: C'est normal de ne pas avoir de goupille sur l'écrous principale..
Histoire de faire les choses bien, je l'aurais soudé aussi tant qu'à faire

Burton a écrit :Rrrrr!! A la base je voulais juste démonter ce côté pour voir quel type de pont j'ai sur la Cat... afin de commander les roulements. Car en tournant cette roue à la main je me suis rendu compte, qu'il y avait un bruit de roulement qui tourne pas rond, mais par contre, il n'y a pas de jeux...

Quel intérêt d'avoir souder le moyeux? L'adaptation d'une mauvaise pièce ou un demi arbre fatigué??
Pensez-vous que je peux rouler comme ça, histoire de profiter encore des beaux jours ou je risque de tout abimé?
En tous cas merci à tous pour vos réponses

J'ai l'impression que c'est encore pire que sur une mini, on part pour faire une petite bricole, et on fini avec la moitié de la voiture démontée..

La question qui tue: C'est normal de ne pas avoir de goupille sur l'écrous principale..
Histoire de faire les choses bien, je l'aurais soudé aussi tant qu'à faire

le point de soudure est un "classique"

la faute au montage de roulement un poil *merdique* d'origine, et d'une qualité de materiaux qui ne doit pas être folichonne non plus

quand tu as un soucis à cet endroit :
- soit tu change tes demi-arbres régulièrement et les roulements aussi (chero, prends du temps)
- soit tu recharges ton demi-arbre (chero, prend du temps)
- soit ... tu fais en sorte que ça ne bouge plus d'un iota ... et tu soudes (pas cher, rapidement fait)

voilà, tu as ta réponse du pourquoi le point de soudure (enfin, généralement c'est le roulement qui est soudé directement sur le demi-arbre, là c'est une variante )


derrière tout ça, une fois le point de soudure dégagé, tu n'aura pas forcément de surprise
sur le mien, c'est le demi-arbre gauche qui morfle (va savoir pourquoi ... un effort dynamique à la remise des gaz je suppose), le droit ne présentait pas d'usure particulière. (enfin, faut se baser sur ce que raconte sebcaterham ... l’interprétation est parfois aléatoire )

ce serait bien que tu fasse des photos des 2 cotés, histoire de voir si il y a une différence droite/gauche, et de quel ordre elle est

Pour l'écrou central, tu as 3 solutions : écrou à créneaux avec sa goupille (je ne vois pas le trou dans l'arbre ?) , écrou Nylstop si tu trouves le bon diamètre et bon pas (mais ça existe ), ou Loctite frein filet moyen ou fort au choix... Là, tu peux quand même éviter une soudure !!!!!

Et le démontage ultérieur, après le frein filet, hummmmmmmmmmmmmmmmmmm

Il y a du frein filet "démontable" : Ca fait un peu comme du Nylstop en fait.

Circé a écrit :Il y a du frein filet "démontable"? Ca fait un peu comme du Nylstop en fait.

ouais mais si tu veux freiner "fort" c'est le rouge...

le bleu, c'est comme les vieilles anglaises, ca ne freine pas, ca ralentit....

Je ne connaissais que le bleu (mais la bouteille est rouge. Ca n'a rien à voir ? )

Ok je vais regarder comment ça se présente de l'autre côté ce week end, et si j'ai le temps j'essaye de faire sauter le point de soudure.
En dehors du frein filet, on m'a parlé d'un produit "bloc roulement" afin d’éviter justement qu'il se ballade??? Quelqu’un a déjà essayé?

Oui, j'ai déjà monté au Scelbloc...Mais tout dépend surtout des jeux à combler et des efforts... Difficile de remplacer la matière absente ...