Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

Lors de mes deux dernières sorties je me suis aperçu que la boîte accrochait

Ça le fait uniquement quand je suis bien dans les tours, et surtout au retrogradage (en talon pointe la plupart du temps mais c'est pareil sans)

Étant encore tout frais en cat, je saurais pas dire si c'était nickel nickel avant, mais en tout cas rien de tel...

Du coup je suis pas très à l'aise quand j'attaque, je suis obligé de bien décomposer mes mouvements sinon ça fait un bruit comme quand on appui pas suffisamment sur l'embrayage ou comme quand on rembraye trop tôt

Il me semble entendre parfois un bruit de mécanisme qui n'était pas là avant dans mon dos quand je rembraye (comme un petit accoup) mais là ça tient peut être de la paranoïa....

Sinon quand je suis pas dans les tours nickel ça passe même en allant vite avec le levier, pas de problème pour passer la marche arrière ou la première....

Des idées?

Purge de l embrayor c est facile a faire

Puis verifier que la pedale pivote bien sans gripper sur son axe (Detacher la flasque du MC pour liberer la pedale)

Combien de bornes ton auto?

darkvador a écrit : ↑05 nov. 2017, 15:35 Purge de l embrayor c est facile a faire

Puis verifier que la pedale pivote bien sans gripper sur son axe (Detacher la flasque du MC pour liberer la pedale)

Combien de bornes ton auto?

A peine 7500...

Ya un tuto pour toutes ces chinoiseries que tu viens de dire ?

Oui, un garagiste t expliquera pour 80 Euro HT de l heure

N importe quel garage te fera ca en dix minutes chrono, c est tres simple a faire si tu connais un minimum. Si tu n as jamais fait et que tu as dix pouces et deux mains gauches, essaye de faire un cheque

Tu as bien saisi mes limites !

Mais quand je vois purge je me dis que ça doit pas être la mort et comme j'aime bien apprendre

La purge en fait c'est comme la purge du ldf, sauf que la vis de purge est ailleurs et qu'il faut pomper l'embrayage au lieu de la pédale de frein ?

J'ai bon ?

Page 1 de C5lolo, tout est expliqué.

Jérôme76270 a écrit : ↑05 nov. 2017, 18:32
Page 1 de C5lolo, tout est expliqué.

C5lolo, l'encyclopédie vivante de la Caterham

Bonjour à tous,

Petit déterrage de topic,

Vous avez désormais avec vous un spécialiste de la purge d'embrayage (avec fabrication d'outils etout etout)

Malheureusement, même si c'est chouilla mieux, rien y fait et j'ai encore du mal à passer mes vitesses en mode grosse arsouille quand la voiture est ultra chaude...

Des idées ?

Merci à vous.

Envoyé de mon ONEPLUS A6003 en utilisant Tapatalk

vérifie les fixations et les silentblocs moteur et boite

Connais tu la viscosité de ton huile de boîte ?

Il n y a pas cinquante problemes possibles:

1-Tu conduis comme un goret
2-Il n y a plus d huile dans ta boite (Si tu ne vois pas de fuite, c est une hypothese facile a ecarter)
3-Il y a une huile de merde (tu disais que l auto avait 7.000 bornes, normalemet elle a l huile d origine je pense, donc l hypothese est peu probable)
4-Les synchros sont morts (7.000 bornes ca ferait pas beaucoup, peu probable sauf si point un avéré )
5-L embrayage est mort (meme chose ouu alors voir point 1 )
6-La purge n est pas suffisante, il faut parfois s y prendre a plusieurs reprises
7-Le liquide employe ne tient pas a la chaleur
8-Effectivement, un support endommagé comme le suggere Beagle

Ca doit marcher. Si tu n es pas sur de toi a 100% vois un pro. Il posera un diagnostic probablement sans te faire payer

Pour le 1 vois un stage de pilotage

Comme Dark', mais si en conduite normale, même ultra chaude, la boite est fluide et si en mode "grosse arsouille" elle accroche, ça ne peut être que la conduite à mettre en cause. Façon de synchroniser les mouvements, façon d’exécuter les mouvements, temps laisser à la mécanique pour s’engrener sans accrocher.
Si la boite a un problème, ce problème se remarquerait dans toutes les utilisations à température identique.
Tout mécanisme à ses limites d'utilisation en fonction de sa conception.

Merci les gars pour m'inciter à progresser dans mon pilotage

Alors, oui quand j'envoie, je suis du genre à envoyer, et certes je ne suis loin d'être un pilote...

Mais de là à dire que je suis un goret, cela me semble exagèré...

Je pratique depuis longtemps quand même, et je n'ai jamais eu fait une boîte où un embrayage sur mes sportives avant 70000km, avec usage intensif et circuit...

Ceci dis vos derniers commentaires me font réaliser que j'ai mal décris le problème :

Après une grosse arsouille, lorsque la voiture est ultra chaude, tous les rapports sont difficiles à passer, quel que soit le régime où le mode de conduite.

Concernant la purge je l'ai effectué deux fois. La première fois je n'étais pas très sûr et elle était mal faite. La seconde fois est OK.

Le liquide utilisé était du rbf 600.



Envoyé de mon ONEPLUS A6003 en utilisant Tapatalk

Et ton huile de boite?


Moi je te conseille pour la boite 6:

Red Line HEAVY SHOCupROOF 0.95L

https://www.racingmotorshop.fr/liaison- ... -095l.html

a froid c'est un peu dur mais à chaud un régal