Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

par contre regarde si tu peux éloigner ou isoler la durite qui va du maitre cylindre au recepteur d'embrayage.

Des fois c'est contre le moteur

Vgkeeper a écrit : ↑09 avr. 2021, 10:20 ...
Elles étaient très pincées à certains endroits...

C'est bon signe pour que ça refonctionne normalement avec les durites neuves, une durite pincée qui s'assouplit de plus en plus avec la chaleur ambiante agit comme un robinet qui ferme le passage du liquide, le piston du cylindre émetteur devient alors comme le bouchon d'une bouteille de vin, impossible à faire bouger à cause du blocage hydrostatique.

Je doute que la chauffe soit la source de tes ennuis, mais plutôt la qualité de ces durites.
Bonne purge

Bon, merci à tous pour votre aide.... Mais ça change rien.

Direction le garage chez les pros !

Il en pense quoi BRESSON ?

pukawara a écrit : ↑10 avr. 2021, 14:21 Il en pense quoi BRESSON ?

Je prend rendez vous et je te dirais ! La derniere fois il avait purgé l'embrayage et vidangé la boîte. Mais ce n'était visiblement pas ça, et j'étais de toute façon réticent à lancer les gros travaux.

Désormais je n'ai plus le choix...

J'en profiterais pour lui faire faire les fameux trous dans la cloche recommandés par SV histoire d'être tranquille...

Vgkeeper a écrit : ↑10 avr. 2021, 14:18 Bon, merci à tous pour votre aide.... Mais ça change rien.

Direction le garage chez les pros !

Merdouille...
Tu nous diras ce qu'ils vont trouver, pour qu'on reste moins con

En parcourant le forum, j'ai vu le post d'un sevener qui avait le même problème de passage de vitesses à chaud, et qui aurait résolu le soucis en changeant le MC...

Ça pourrait être ça selon vous ?

Bon, oubliez, je viens de retourner voir la belle qui est bien froide désormais, et le niveau de liquide à bien baissé, facile 4 5 mm...

Et je n'ai pas de fuite au niveau du MC

soit mal purgé soit fuite au recepteur


ça avance

https://caterhamparts.co.uk/clutch-part ... ratec.html

Je vais refaire la purge pour être sûr.

J'avais bien purgé l'embrayage mais j'ai pas insisté plus que cela sur les freins

tu n'as pas de gras sous la cloche d'embrayage?

Je confirme, c'est gras.

Pas directement sous la cloche car ya pas de sorties, c'est plutôt sous le moteur, côté cloche, au niveau de la jonction cloche et moteur

J'ai pas levé la voiture donc difficile d'être plus précis accroupi à côté de la voiture

ça sent la dépose ça


prend un goutte et renifle
si ça sent le liquide de freins tu seras fixé

En même temps normal que ça se répande côté moteur car le bas de celui ci est incliné vers l'avant

beagle a écrit : ↑10 avr. 2021, 22:12 ça sent la dépose ça


prend un goutte et renifle
si ça sent le liquide de freins tu seras fixé

en même temps yen a pas des quantités astronomiques, je frotte ma mains dessous ça sent pas grand chose mis à part la ferraille que je viens de frotter.

J'ai mis mon tarbouif dans la bouteille de rbf600 et ça sent plus le plastique qu'autre chose (l'odeur de la bouteille quoi !)

En même temps quoi qu'il en soit, quoi qu'il faille réparer, ça dépasse largement (et c'est un euphémisme) mes compétences de mécano. Je vais l'emmener chez bresson il verra bien..

En tout cas ça sent pas bon (et je parle pas du liquide là, mais plutôt de mon porte monnaie)