Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Tu peux aussi supprimer ce silentbloc et faire un montage rigide en posant à la place un manchon en acier vissé sur les deux axes.

Bonjour à tous,

J'ai aussi un souci avec mon levier de vitesse sur ma cat 1700 SS BV4...

Le levier déporté a "explosé"... Et je ne retrouve nul part cette pièce sur internet.

Je me raccroche au sujet, parcequ'il me semble que le problème est assez similaire, mais sur le levier déporté dans mon cas.

Est-ce que cette pièce se trouve ? Une idée ?

Merci d'avance de votre aide !

Remplacé par un levier à la casse ou tu adapte une rotule unibale

Attention, le détrompeur de marche ARR ce trouve pour le levier déporté et non sur la boite, l'adaptation d'une simple rotule n'est pas si évidante...
a savoir ce qui a cassé sur ton levier actuel et le réparer

Visiblement, ce qui a cassé, c'est la pièce plastique qui est sous la rotule.

Elle est en miette dans le tunnel, impossible de savoir à quoi ça ressemblait.

En casse, c'est un levier de Ford Escort MK1 ? Ça ne doit pas courir les casses ce genre de véhicule.

C'est peu être la seule pièce que je n'ai jamais démontée sur l'auto.. je ne sais pas comment elle est fixée, ni comment la modifier

reagrde si tu trouves une photo de ton levier

https://www.motorsport-tools.com/ford-e ... ticks.html

Apres, si tu n es pas confortable avec l angalis je peux leur envoyer des photos de ton levier qu ils confirment la bonne piece

flp a écrit : ↑15 févr. 2020, 18:27 Bonjour à tous,

J'ai aussi un souci avec mon levier de vitesse sur ma cat 1700 SS BV4...

Le levier déporté a "explosé"... Et je ne retrouve nul part cette pièce sur internet.

Je me raccroche au sujet, parcequ'il me semble que le problème est assez similaire, mais sur le levier déporté dans mon cas.

Est-ce que cette pièce se trouve ? Une idée ?

Merci d'avance de votre aide !

Hello,

Effectivement, il te manque la boule en teflon qui a du partir en petits bouts comme les miennes... Tu devrais d'ailleurs vérifier sous l'autre levier dans quel état elle est !

Pour ma part, j'ai pu réparer le levier côté boite en commandant un boule téflon au bon diamètre (merci AliExpress) et la repercer/usiner légèrement pour qu'elle soit comme l'origine.

Côté pilote, j'ai opté pour ce modèle :
https://www.motorsport-tools.com/mk2-es ... shift.html

Je l'ai fait usiné chez un tourneur pour le raccourcir et percer de façon parfaitement alignée la partie ou se fixe les tiges de renvoi.

marcadier barjoe a écrit : ↑15 févr. 2020, 21:21 C'est peu être la seule pièce que je n'ai jamais démontée sur l'auto.. je ne sais pas comment elle est fixée, ni comment la modifier

Pour le démontage, il suffit de dévisser. C'est un immense pas de vis, et l'ensemble vient tout seul.

Merci à tous pour vos réponses.

Les leviers quick shift ont un verrou marche arrière ?

Une des solutions serait de remplacer les deux, côté boite et côté levier, mais il faudrait pouvoir neutraliser le verrou marche arrière sur le levier côté boite... Faisable à votre avis ?

Oui les leviers ont bien le verrou de marché arrière.
Côté pilote il est réglé par une butée située sous le support du levier et réglable.
Côté boîte, la tige est juste meulée pour virer le détrompeur de mémoire.

Attention, par contre, il me semble que le levier Quick shift a une embase plus haute que le levier d’origine et je ne suis pas sûr que ça passe sous le tunnel une fois ajouté les tiges de renvoi.
Commandes en un seul pour commencer et tester à mon avis.

Salut Biloucat,

Est ce que tu as le lien aliexpress de la boule teflon que tu as commandé?

Merci

La page n'existe plus, mais on peut surement en trouver d'autres.
C'était une boule teflon de 32mm.

Ici, 31.75mm :
https://fr.aliexpress.com/item/4000367406774.html

Merci pour le lien.

Ma sphère fait 33mm.

J'ai trouvé 32mm ou 35mm pour le moment je vais continuer à chercher.

Si c'est le même levier que ma boite 4, je pense que 32 ou 33mm, car marchera pareil