Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Presque un an que j'avais les pièces...donc pour résumer montage du kit Tracsport semi hélicoïdal du carter alu et de l'axe d'arbre intermédiaire "heavy duty".
Tant que le moteur était dehors montage d'un volant moteur light commandé chez Streetmotorsport et remplacement de la distri avec modif de la poulie damper : passage au tour pour enlever la poulie d'entraînement de la clim qui ne servait à rien.

Pas de mauvaise surprises, un peu la galère pour trouver les roulements en France que j'ai finalement pris chez Passion Auto France en Angleterre, interlocuteur français et envoi rapide.
L'huile de boite est de la Redline 75w90 gl4 et cela semble être mieux que la motul 75w140.
J'ai pas beaucoup roulé mais les rapports sont plus rapprochés donc fini les trous ! Le moteur semble bien plus alerte, à confirmer sur piste...
Pour parler du gain de poids :
5,6kg pour le carter alu
1,5kg sur la pignonnerie
3,4kg sur le volant moteur
Poids :
De la boite à sec avec cloche et butée : 30kg
Moteur à sec sans démarreur ni alternateur : 81kg

Superbe!

Merci pour elle !

Très sympa, réalisation perso le sticker du couvre culasse ?

Oui commande groupée, quelqu'un d'ici qui en avait fait faire un lot.

Une p'tite question de béotien en boite de vitesse, je connais, la version "taille droite" et "Hélicoïdale" ... mais qu'est ce que l'on entend pas "semi hélicoïdale"

Le même sticker

Moustache 7 a écrit : ↑02 mai 2021, 19:28 Une p'tite question de béotien en boite de vitesse, je connais, la version "taille droite" et "Hélicoïdale" ... mais qu'est ce que l'on entend pas "semi hélicoïdale"

C'est entre les deux!

Salut Yves, il s'agit de l'angle de la denture des pignons, c'est entre une taille droite (beaucoup trop bruyant) et les pignons d'origine hélicoïdaux. Résultat légèrement plus bruyant que l'origine, un petit sifflement discret. Avantage plus de couple admissible selon Tracsport...

Tout à fait ce que je disais!

Elle est vraiment splendide.
Et très beau travail sur la boite

Merci, on a essayé de faire une belle auto...

Sebsev a écrit : ↑02 mai 2021, 19:44 Salut Yves, il s'agit de l'angle de la denture des pignons, c'est entre une taille droite (beaucoup trop bruyant) et les pignons d'origine hélicoïdaux. Résultat légèrement plus bruyant que l'origine, un petit sifflement discret. Avantage plus de couple admissible selon Tracsport...

OK, merci seb pour ces explications, ça tombe sous le sens, je ne connaissais pas cette subtilité , perso, pour mon usage 90 % Road et 120 cv, j'n'ai pas besoin de semi hélicoïdale, j'ai donc fais le bon choix ... et j'ai fais quelques économies

Tu as effectivement fait le bon choix pour le bon usage !
J'ai voulu aller jusqu'au bout et me faire plaisir mais tout additionné ça commence à chiffrer...