Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut à tous,

Comme tous les matins depuis 3 semaines, je vais voir ma belle avec mon petit café, histoire de me convaincre que je
ne suis pas dans un rêve...

En approchant de la voiture, je vois une trace au sol, d'un diamètre de 10 cm environ, juste en dessous du protège carter.
il s'agit de liquide de refroidissement. une fois le capot retiré, je check et je vois entres autres, ceci :
je n'ai pas pu prendre de photos, mais il y en avait un peu, à l'autre bout du bloc, et donc un peu le long du bloc qui s'était écoulé.
Ce qui est étonnant, et que je n'avais pas utilisé la voiture depuis 1 semaine, et que pour des raisons de travaux dans mon garage, je l'ai déplacé régulièrement
de quelques mètres, et je n'avais pas eu de traces.. Donc pourquoi maintenant ?

Ne trouvant pas l'endroit incriminé, je décide de tout bien nettoyer et de faire tourner le moteur, puis d'aller rouler un peu étant donné que je ne voyais rien.
j'ai dû rouler une petite demi heure, tranquillement, et de retour, rien à signaler !!!

Je verrai demain matin, si les choses ont évolués, mais je trouve cela très étrange et inexplicable pour le moment...

Si vous avez une piste

++

A coté du puit de gauge à huile, tu as un collier "serflex", il y a un passage de LDR a cette endroit, d'où une fuite possible au niveau du joint de collecteur.

Tu veux que dans cette durite, où il y a le collier serflex, se trouve un joint de collecteur au bout ?

Pour info, rien à signaler ce jour

Visible à gauche, peut être prévoir un changement de joint qui avec le temps a tendance à durcir.

ok, je vois. Merci je vais surveiller cela

Penses tu ou pensez vous que c'est une opération qui peut de faire assez aisément par soi même ?

Amicalement.

Busemananas a écrit : ↑15 oct. 2022, 00:18 Penses tu ou pensez vous que c'est une opération qui peut de faire assez aisément par soi même ?

Amicalement.

Quel opération ?
Démonter le plenum d'admission, oui sans problème avec un minimum d'outil, le joint (si incriminé) se change facilement.

oui, je parlais de l'opération du changement de joint..

Cela nécessite, je suppose, une purge du liquide de refroidissement ?

Le changement de joint en lui-même c'est pas sorcier, c'est juste qu'il faut savoir être précis et vraiment, mais VRAIMENT, faire dans le détail pour qu'il n'y ait aucune possibilité de pli ou d'entaille qui pourrait laisser passer du LDR.
Perso, j'ai fait faire cela par ACSA78 et c'était il y a pas mal d'années et j'ai plus jamais perdu une goutte de LDR...
Surtout sur un rover, qui a la mauvaise réputation de fuir du LDR comme un malade de la sisitte...

Merci pour l'information. Pas très loin de chez moi en plus, le garage a l'air
plutôt bien en effet.
Je garde l'adresse

jack a écrit : ↑24 sept. 2022, 09:48 Visible à gauche, peut être prévoir un changement de joint qui avec le temps a tendance à durcir.

J'ai pu faire réparer ce soucis et tu avais vu juste...

Et voici ce joint qui était vraiment en fin de course !

Busemananas a écrit : ↑17 nov. 2022, 23:59

Et voici ce joint qui était vraiment en fin de course !

Y a carrément pas photo, 'ffectivement

Busemananas a écrit : ↑17 nov. 2022, 23:59

jack a écrit : ↑24 sept. 2022, 09:48 Visible à gauche, peut être prévoir un changement de joint qui avec le temps a tendance à durcir.

J'ai pu faire réparer ce soucis et tu avais vu juste...

Et voici ce joint qui était vraiment en fin de course !


joint.jpg

joint_2.jpg

Cool, une réparation a moindre cout