Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Moustache 7 a écrit :

Arnaud7 a écrit : - ta pression de 1,1 me semble très basse, d'autant que tu montes en profil. 1,4 serait sans doute mieux

La pression n'a rien à voir avec la grosseur des pneus ... je mets 2.5/2.7 bars dans les pneus de ma moto et 1.4 bar dans ceux da ma Cat

Pour des pneus de mêmes largeur et diamètre, si on monte en profil, on augmente le volume et la dérive du pneu.
Si dans le même temps on baisse la pression à 1.1 sur une Cat, ça risque d'être assez casse-gueule...
Comparer avec la pression utilisée sur une moto, un vélo ou une remorque me paraît peu opportun car les contraintes n'ont rien à voir, mais nous nous retrouvons sur un point : on met 1.4 sur nos Cat
Je mets aussi parfois 1.3, mais sauf usage et conditions très particuliers, je n'avais pas encore entendu parler de 1.1... Ou alors pour le sable

Arnaud

On est d'accord, il y aura une grosse différence de "réaction" entre la série 50 et la série 70 ...

Arnaud7 a écrit : Je mets aussi parfois 1.3, mais sauf usage et conditions très particuliers, je n'avais pas encore entendu parler de 1.1... Ou alors pour le sable

je suis déjà descendu à 0.9 sur ma crevette

sur circuit, yoko en hard, piste TRES chaude

Ah ben là je crois que ça colle avec ce que j'appelais usage et conditions très particuliers

Arnaud7 a écrit : Je vois plusieurs inconvénients à tes nouveaux pneus :
- le diamètre des roues n'est plus en ligne, mais avec quels pneus était homologuée ta Cat et était étalonné ton compteur ?
- l'indice de vitesse T n'est à ma connaissance préconisé que sur la Cat 165. Baisser l'indice de vitesse est interdit sauf pneus hiver, et c'est surtout dangereux...
- ta pression de 1,1 me semble très basse, d'autant que tu montes en profil. 1,4 serait sans doute mieux, surtout si tu fais peu chauffer tes pneus (entre la saison actuelle et ton usage) certains désagréments que tu cites en comportement routier seraient amoindris.

Merci pour ton commentaire Arnaud7. Je me suis posé pas mal de questions avant de faire ça et en fait je pense que je suis revenu à la monte d'origine de la voiture car la roue de secours d'origine (pneu de 2003) avait cette taille.
Le compteur de vitesse me semble bien imprécis, surtout qu'il est en mph et que l'indication en Km/h est particulièrement peu lisible. Mais je m'aventure quand même à dire qu'il semble un peu plus coller à la réalité maintenant.
Avec mon petit 1400K je doute de pouvoir atteindre les 190 de l'indice T. De toute façon c'est interdit.
Effectivement la voiture a été homologuée en 185/60R14 82 H à sa RTI, donc voilà maintenant y a plus que le 185 qui correspond... S'il n'y avait que ça de différent...
Pour la pression, je l'ai diminué petit à petit et je reconnais être allé un peu loin. Même si le pneu n'est pas du tout déformé à l'arrêt, c'est vrai que je m'inquiète un peu de taquiner les limites et que je vais sans doute les remonter à 1.2. Mais là dessus je me fie d'avantage à mes sensations qu'au mantra du manuel. Parce que 1.4 ça ne doit sans doutes pas non plus être validé par beaucoup de fabriquant de pneus...

Bonne route !

Bonsoir

J'ai besoin d'aide et d'être rassuré sur mon choix
En achetant ma belle, je savais que les pneus étaient à changer à cause de leurs ages (2011) mais je pensais temporiser un peu.
En cherchant à confirmer l'année j'ai pris peur. Aucun doute, changement immédiat, je ne vais pas me faire mal pour 4 pneus même si ça pique un peu juste après achat de la voiture (j'avais cas mieux regarder) .
Les cr 500 étant chers (210 € le 205/55/13) et difficile à trouver ( à priori en rupture) je pensais partir sur des Toyo r888 en 185/60/13 à l'avant et 205/60/13 à l'arrière. J'ai un usage balade de ma cat. Comme la hauteur change, je pense qu'il vaut mieux changer les 4 (ils ont le même age mais ils ne sont pas craquelés).
Le changement de dimensions peut il gêner au ct et au niveau compteur?
merci pour les infos

Les craquelures sont fréquentes et normales sur ce genre de gommes ...

NORMALES ?

J'ai écrit un sujet avec photos de mes CR 500 195/45R15.

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=156&t=27319

Je trouve ça tout sauf acceptable, et je vais surveiller mes nouveaux de très près.
Pour rappel, en résumé, je les ai changés car je m'approchais du témoin à l'intérieur des avant, et c'est là que j'ai découvert la cata.
Les pneus avaient 2 ans 1/2 depuis le DOT et 21000 km, ce qui je l'admet ressemble à un record de distance pour ces gommes. Mais 1 seul trackday, sous la pluie.
J'ai fini par écarter une hypothèse technique (combinaison d'un déport négatif avec un profil 45 et une pression à 1,4) et la pitoyable réponse du manuf sur le stockage des pneus pour privilégier un problème lors d'une des phases de fabrication, sur un ou plusieurs lots.

Pour répondre à la question, je considère que changer de dimensions impacte le compteur et le CT, mais surtout la couverture de l'assurance en cas de grave pépin, mais ce n'est que mon avis.

Il reste que ce pneu est un régal à l'usage, et que je suis finalement content que ce soit lui d'homologué sur ma SL
Par ailleurs, ils sont nettement plus adaptés à un usage routier "tous temps" que les 888, et pèsent 2 kg de moins chacun.



Arnaud

Je partage ta vision technique (inacceptable de la part du manufacturier, ct, assurance, compteur...).
A force de gratter sur internet j'ai trouvé des CR 500 et des ZZS à prix intéressant. Reste à trancher nouvelle ou ancienne mouture.

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=5246

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=5247

il reste quelques cr500 en solde mais pas toute les tailles

Pourrais-tu nous dire de quell côté tu as gratté? Ça m'intéresse...

Il faut voir le tableau de conversion afin de connaitre si ces pneus peuvent remplacé la monte d'origine.
Sinon au C.T. c'est contre visite

c'est maintenant la monte officiel de caterham, ça doit pas poser de problèmes

beagle a écrit :c'est maintenant la monte officiel de caterham, ça doit pas poser de problèmes

Je pense au contraire que si. Le CT connaît la monte officielle par année modèle, tout comme le compteur est étalonné en conséquence de la monte d'origine.

Point important si vous trouvez des CR500 en 195/45R15, vérifiez le DOT en évitant soigneusement le 0113 et d'une manière générale les prod anciennes.


Arnaud

Après lecture des échanges, je suis allé prendre la CG de la CAT, sauf erreur, il n'y a pas marqué la taille et dimension des pneus.

Et je ne suis pas sûr qu’au CT, le préposé au control regarde de près la taille des pneus ...

My 2 cents comme ils disent