Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut, M Barnby ma répondu du tac au tac, il peu me faire des ET24 dans les dimensions demandés a un prix pour le moins honnête. Par contre chez Mad'In, cela fait 2 mails et 4 coups de téléphone ou l'on me répond: "vous aurez le prix ce soir".....toujours rien !!! n'on pas besoin de bosser ces gens là ou sont sur le point de couler ??? rib

Salut, enfin une réponse de Mad'In, pour l'arrière en 8" ET24 no problème mais pour l'avant en ET24 6", c'est niet !!! donc, ce sera des mike barnby a moins que je trouve des nouvelles appollo d'occase. rib

Salut, comme je n'abandonne pas facilement une idée , je me suis rapproché d'un revendeur en Espagne qui me certifie que je peu avoir des Braid Formrace dans toutes les dimensions et surtout touts les ET que je voudrais , donc pas de soucis pour des ET24 contrairement a ce que m'ont dit 2 revendeurs français......zon trop de taff ou quoi ??? pour exemple on me propose un jeu de 6" et 8" pour 1288€ tt vu le poids des roues c'est Noel !!! rib

d'où l'utilité des revendeurs FR

à mon avis c'est une question de stock : ils n'ont pas, ils ne vendent pas

par contre le 8" de large à l'arrière, c'est too much je pense.
du 6" va bien , avec du 7" tu peux tout monter en pneus , donc du 8" c'est uniquement pour le look/remplissage des ailes

sur une 1600K, s'entend

.

Salut et pardon rib

Disponibles chez Marcassus, des Minilites en 13 pouces avec des pneus 175/65/13, ensemble apparemment compatible Caterham 165.

http://www.marcassus-shop.com/jantes-16 ... 2x18645473

175/13 c'est 2 tailles au dessus de la largeur d'origine (155/14) ...

.

Comme le diamètre de la jante est plus petit, la hauteur du pneu est un peu plus grande. Au final, le diamètre total est presque le même à quelque(s) mm. Cependant, le pneu est plus large de 20mm. A voir au niveau esthétique et surtout du comportement routier.

Visuellement, le 175/13 devrait bien rendre ... et ça devrait rentrer sous les ailes, avant comme arrière ... mais peut être que le meilleur compromis serait du 165 ... à essayer

A mon avis ça ne rentre pas pour les aile arrière. Les jantes d'origine son en 14x4.5 ET 39 et elles sont au ras de l'aile. J'avais regardé pour des minilites en 13" et en 5" de largueur et je n'avais trouvé que des ET 20 ou 26.
Je pense aussi que du 165 serait un meilleur compromis afin de ne pas trop dégrader la pêche du moteur.

Je relance le sujet afin d’apporter un peu d’eau au sujet des adaptations de jantes sur une 165, je me permets de poser les petites questions suivantes :

1/ L’un des G.D heureux propriétaire d’une 165 pourrait-il avoir l’amabilité de mesurer l’espace restant entre pneu et ailes (avant et arrière) afin que les ignorants comme moi sachent ce qu’il est possible de faire (ou pas) en terme de pneus et de jantes ?

2/ Questions aux experts. Qu’est il conseillé de laisser comme place entre aile et pneu sur des ailes du type de la 165?

3/ Dans le cas où, compte tenu de la trop petite taille des ailes actuelles de la 165, aucune augmentation de taille de pneu et/ou de jantes, ne serait possible, quelles ailes de taille immédiatement supérieures pourraient se monter ?

4/ Quelle budget faudrait-il prévoir pour ces ailes (de base) en taille supérieure (juste au dessus) ?

Si tu veux/dois élargir tes ailes arrière, tu achètes le modèle monté sur les Sigma et Duratec ... les roues arrières sont loin du sommet des ailes et le débattement de suspension est faible, tu peux laisser le minimum entre aile et pneu

c'est les pneus, les jantes et les ailes qui font le charme de la 165... perso, je garderais d'origine et si envie de plus : revente et achat d'une sigma/rover...