Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

non tout simplement qu a mon avis c est comme cel qu ils se montent
tout porte a croire cela en tout cas
sens des 2 autocollants et surtout facilite d acces aux reglages dans ce sens...........

Pas sûr qu'il y ait une grande importance à l'arrière. Moi je les ai mis dans l'autre sens pour pouvoir atteindre la molette de réglage facilement par le haut. En soulageant légèrement la suspension tu peux passer la main entre l'aile et le pneu et tourner la molette.

l avant ......

Petite remarque, j'avais fait la même chose.
Mettre des nitrons dans ce sens là n'est pas nécessaire.
Le ressort est plus lourd que le corps du coup tu inverses les masses suspendues. C'est valable sur un armorto à huile avec un corps lourd, pas un corps alu et azote.
Après discutions avec un "chef" de chez Nitron, ils sont revenus dans l'autre sens.
Les molettes sont plus accessible sur une seven CC dans le sens normal.
Comme tu seras amené à chercher les bons réglages ou mettre 15 clics de plus d'un coup pour la piste, c'est assez pratique de ne pas allez sous l'auto.
Chouet boulot bravo.

Je viens de lire les 38 pages et je dois dire waouhhhhh, j arrivais plus a lever le nez de mon écran tellement c'est beau

j 'ai le projet de faire une construction plutôt orienté piste, j'avais quelques questions:

combien de pèse une plaque de carbone par rapport a l alu,
combien en a tu utilisé,
comment fais tu pour donner une formé le carbone par exemple la planche de bord ou autre cintrage?
et enfin ou puis je trouver des plaques de carbone a bon prix


d'avance merci, encore felicitation pour cet excellent trvail

bon courage pour ta realisation
le carbone n est pas forcement mieux que l alu ....
meme poids a peu pres et surtout bcp plus cher
perso mon choix n a ete q esthetique.
j ai tout acheter chez mog racing
les pieces specifiques sont deja faites.......

pas trop de news de l avance des travaux .... je m emmerde avec c est put de baquets mog
et j ai qqs autres saines occupations.......
http://alfaromeotransaxales.forumactif. ... ion-totale
et
http://www.rg500.org/forum/viewtopic.php?f=54&t=10003

La RZ

et faudra que tu fasses un post sur le zingage bichromatage
Je vais en avoir besoin d'ici peu, ca m'intéresse fortement

Une piste :



http://www.ma500.fr/amoi/index.php?2006 ... lectrolyse

http://id19p.over-blog.com/article-3540593.html

electrolyse j'ai testé et ca marche bien.

Je tenterai le zingage....... je vais essayer de pas tout faire péter.........en fumant

ad-hoc a écrit :et faudra que tu fasses un post sur le zingage bichromatage
Je vais en avoir besoin d'ici peu, ca m'intéresse fortement

http://alfaromeotransaxales.forumactif. ... age#173897

Une 500 RG ! Ça me rappelle mon 350 RDLC.

david20-100 a écrit : http://alfaromeotransaxales.forumactif. ... ion-totale

Ajouté à mes favoris ...
J'espère qu'on la verra rouler un de ces quatre !

Patrack7 a écrit : Ça me rappelle mon 350 RDLC.

T'as eu ça aussi j'avais un 31 K

Oui, 31 K aussi.

Heu, c'est quoi cette histoire de V6 Alfa dans une Caterham David20-100 ?