Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Des vues de mon auto en CR 500 13" 175 devant 205 derrière:









...euh oup's, boulette, l'est pas à moi celle là !

Franchement, c'est vrai que sur les photos ça ne choc pas la monte en 175.

Pas mal la 107

Elle est chouette ta rouge Zagato!

elle est trop belle ta seven, ZAGATO ! c'est elle mon rève avec quand même les ailes avant rouge

J'ai reçu les pneus Falken ZE914.
La gomme est vraiment tendre.
J'ai hâte de les essayer.

Merci à tous pour vos conseils.

Les 912 étaient jugés trop tendre, pour des autos "classiques" ... durée de vie trop courte, ont ils modifié la formule sur les 914 ... j'sais pas, mais sur ma Cat, j'les trouve très bien

Je viens de faire monter des Ziex 914, trop tot pour me faire un avis, mais ils ont l'air pas mal du tout surtout pour moins de 50euros la pièce. J'ai eu des Ziex 912 sur ma Miata et c'était parfait pour moi.

Pareil, montées la semaine dernière, samedi.
Pour le moment, tout ce que je peux dire c'est que c'est le jour et la nuit par rapport aux précédents mais bon, c'est pas très utile quand on connait leur état aux précédents

J'ai eu des 912 (en 12 pouces) sur la mini, sur le sec, ça allait encore, mais sur le mouillé, des vraies savonnettes, aucune motricité

Mais c'est peut-être parce que il y avait trop de chevaux

Maintenant que je n'ai plus le temps de rouler et encore moins sur piste.
Le passage des Toyo 888 185 et 205 vers des Falken ZE914 en 185 aux 4 coins est il une bonne idée ou est ce que je cours le risque d'être déçu ?

luckyou34 a écrit :Maintenant que je n'ai plus le temps de rouler et encore moins sur piste.
Le passage des Toyo 888 185 et 205 vers des Falken ZE914 en 185 aux 4 coins est il une bonne idée ou est ce que je cours le risque d'être déçu ?

Sur le sec tu vas y perdre même si le 914 est un bon pneu.

J'arrive à sous virer du train avant avec crissement des Falken alors que j'ai jamais eu ce phénomène avec les 888 dont le grip une fois chauds me semble bien supérieur.

Au niveau du train arrière, RAS, aucune mauvaise surprise jusqu'ici et je me sens en confiance.

Les falken en mode balade ou petite arsouille sont ok, pour la grosse attaque je serai beaucoup vigilant au niveau guidage du train avant.

La réserve à apporter à mon analyse c'est que mon comparo se base sur 2 S3 aux liaisons au sol différentes (R300 ex cup super bien réglée vs VVC S3 impérial sans wide trac ni bar arr et encore moins de suspensions race).

Malgré ce train avant moins bien tenu je ne regrette cependant pas d'avoir choisi les 914 pour la VVC car je ne voulais pas y mettre des semi-slicks.

Pas eu l'occasion de tester les 914 sous la pluie pour le moment.

Je suis en 185 au carré sur la VVC.

Merci pour ton retour British

je peux dire que les 912 sont top, pour avoir fait 3 Aveyron en mode arsouille ++ et que je n'ai jamais été pris en défaut...

Je suis passé des Avon au Falken le we dernier.
C'est le jour et la nuit. Bon, les Avon étaient rincés de chez rincés.
Pour le moment et après quelques centaines de bornes, j'ai plutôt un très bon avis dessus.
Pas de sur ou sous virage constaté malgré quelques bonnes attaques ; une accroche amplement suffisante pour un 1600k.
Par rapport au retour de British, les voies larges, une BAR avant et une BAR arrière vont certainement la différence.

Guillaume,
Tu es en 14", tu as pris les Falken 914 certainement, perso, c'est ce que j'ai, j'en suis très content ... les 912 ne se font pas en 14", il me semble ...