vis de neymann cassé

chap3d · Message par **chap3d** » 25 août 2008, 20:42

je ne pensais pas que ca poserait autant de probleme ce demontage de colonne!!

Message par **7 à rivets** » 26 août 2008, 07:52

MC_911 a écrit :
7 à rivets a écrit :je sais pas car j'ai tenté de la sortir par le haut après l'avoir déssolidariser de la barre du bas
mais elle ne sort pas
cela dit j'ai pas non plus franchement "sacqué dedans " donc je vais tenté une approche différente ce soir
tu dois avoir le steering column bush à virer ...

Hein!!!!!!

Bon c'est venu
il faut laisser le moyeu de volant dessus pour avoir plus de prise et quand tu tires dessus le silentbloc superieur vient avec .
De toute évidence il faut aussi démonter la barre qui va jusqu'a la crémaillère sinon on arrive pas à sortir la bague de guidage inférieur
photos à venir
sinon c'est pas très compliqué (juste un peu chiant ,quoi?)

nico 94 · Message par **nico 94** » 26 août 2008, 12:47

Et pour tes vis antivol?

Message par **jeff.hpc** » 26 août 2008, 12:52

MC_911 a écrit :moi je les ai cassées en resserrant après montage ... du coup, j'ai laissé en l'état ...

normalement, c'est d'ailleurs dans cet état que ça doit etre aprés montage

c'était les cas sur les Minis. Un peu comme les anciens colliers de serrage pour tuyau de gaz. : Tu sers, tu sers, jusqu'à ce que mort s'en suive pas décapitation.

Message par **an0nyme** » 26 août 2008, 13:21

Et cela fait du poids en moins, c'est fort comme système

Message par **7 à rivets** » 26 août 2008, 13:41

nico 94 a écrit :Et pour tes vis antivol?

je crois que je vais regler le problème très rapidement et améliorer le rpp en même temps

mais je pense que c'est du système austin mini

MC_911 · Message par **MC_911** » 26 août 2008, 14:49

jeffz3 a écrit :
MC_911 a écrit :moi je les ai cassées en resserrant après montage ... du coup, j'ai laissé en l'état ...
normalement, c'est d'ailleurs dans cet état que ça doit etre aprés montage c'était les cas sur les Minis. Un peu comme les anciens colliers de serrage pour tuyau de gaz. : Tu sers, tu sers, jusqu'à ce que mort s'en suive pas décapitation.

bon ben ça tombe bien alors !

Message par **7 à rivets** » 27 août 2008, 08:21

Et voilà le tour est joué

euh enfin presque
car avec les nouvelles bagues j'ai rigidifié l'angle de départ en haut de la colonne vers le cardan de la crémaillère et maintenant la barre pose et correctement sur ma pompe à huile (ex cup)

je ne vois qu'un seul remede ,remonter la crémaillère
sachant quelle est déja callée d'environ 5 mms puis je la remonter d'à peu près autant (voir un peu plus )? aucun problème au niveau du passage dans la carrosserie

là je pars dans l'inconnu

quelle sera l'incidence sur la tenue de route (plus dure ,plus affutée sautillante )etc etc ...
sachant très bien que je suis bon pour un réglage de parralélisme
si quelqu'un ayant déjà testé peut me rencarder

MC_911 · Message par **MC_911** » 27 août 2008, 10:29

faudrait voir avec un autre possesseur d'ex-cup comment ton soucis a été solutionné ...

Message par **an0nyme** » 27 août 2008, 10:54

y'a de la marge pour remonter un poil la cremaillière, tu peux aussi lui faire faire une legère rotation vers l'avant pour creer un angle plus prononcé de l'arbre. Autre solution, jouer sur les silent blocs ( une cale sous l'opposé ou trouver un SB plus fin du côté ou cela pose soucis)

Message par **7 à rivets** » 27 août 2008, 12:21

yvan a écrit :y'a de la marge pour remonter un poil la cremaillière, tu peux aussi lui faire faire une legère rotation vers l'avant pour creer un angle plus prononcé de l'arbre. Autre solution, jouer sur les silent blocs ( une cale sous l'opposé ou trouver un SB plus fin du côté ou cela pose soucis)

y a pas à dire: y'en as plus dans 2 têtes que dans une