[ALERTE] : casse colonne de direction !

[freps25]

oui merci mais la question, mais un peut peur de trop serrer... en faite c'est juste la vis sans tête qu il faut serrer en appuis de la barre de direction puis serrer le contre ecrou de la vis sans tête? frein filet moyen ou fort? et qu elle couple à appliquer ? (peur de serrer trop et de tout casser ..

[Stan]

il faut tout monter au Loctite

Je crois pas que de la colle empêchera une rupture du métal

Si c'est une rupture franche ou un défaut du matériau tu as entièrement raison ça ne changera rien, le Loctite c'est uniquement pour éviter que ça se dé serre ce qui arrive souvent et par la suite une rupture par fatigue.

[freps25]

en effet pour une direction cela me parait ultra faiblare ... limite du foutage de tronche sur un organe de sécurité (pas d air bag, pas de crash box ok....) mais un raccord de direction faite avec un cure-dent c'est un peut du suicide non?

[sebcaterham]

Depuis le temps que je travaille sur nos jouets je n ais jamais vu ca

Cela ressemble à un mauvais alignement de la colonne

[Stan]

Je le publierai sur le Tech-talk demain pour essayer de savoir si il y a eu d'autres ruptures ou seulement des dé-serrages.

[7 oui oui]

Depuis le temps que je travaille sur nos jouets je n ais jamais vu ca

Cela ressemble à un mauvais alignement de la colonne

Hello , en tous cas je n'ai jamais ressenti aucun signe avant coureur , la direction a toujours été souple , sans aucun craquement ni point dur , linéaire . Si un mauvais alignement peut entraîner une rupture du métal ça craint quant à la qualité dudit métal

[7 oui oui]

Je le publierai sur le Tech-talk demain pour essayer de savoir si il y a eu d'autres ruptures ou seulement des dé-serrages.

Merci Stan tiens nous au courant , j'ai fait du delta pendant 15 ans dans les années 80 , prendre des risques ok mais pas à cause du matériel

[sebcaterham]

Surtout que la partie de la colonne qui n est plus ni moins qu une barre ronde et rentre dans se tube , le tube à cette ouverture pour pouvoir, un régler la longueur de la colonne et en deux en cas de chocs rentrer pour éviter que le volant ne remonte jusqu aux dents ( la visse serre de frein sur le coulissement ) , ç est vraiment surprenant que cela coupe ainsi , meme si avec cette encoche cela cré une faiblésse
Demande à ton mécano de vérifier les supports de la crémaillère et si la colonne ne touche nul part

En espèrent que cela ne soit pas un probleme de pièce cela fait quand même des années qu ils la font celle ci
Au passage beaucoup de monoplace proto bref beaucoup d autos de course sont montées ainsi

[7 oui oui]

Merci pour tes éclaircissements et conseils Sebcaterham , j'ai la chance de la faire entretenir chez un garagiste spécialiste des Lotus anciennes et récentes , et de beaucoup d'autres anglaises , il va tout inspecter mais il a vu d'emblée que la conception n'est pas optimale et créait une contrainte , il me l'a décrit mais j'ai oublié n'étant pas du métier . Je vous tiens au courant , mais en ce moment content de ne pas avoir de Cat

[Micklin]

...( la visse serre de frein sur le coulissement ) , ç est vraiment surprenant que cela coupe ainsi , meme si avec cette encoche cela cré une faiblésse...

Si cette vis serre de frein, ne doit-elle pas être serrée sous un couple déterminé. Si elle est trop serrée, ne serait-ce pas une cause possible de contrainte sur la barre?
Surtout à cet endroit qui est la pièce fusible qui "empêche" l'écrasement thoracique par la colonne de direction et le volant en cas de choc frontal.

[sebcaterham]

...( la visse serre de frein sur le coulissement ) , ç est vraiment surprenant que cela coupe ainsi , meme si avec cette encoche cela cré une faiblésse...

Si cette vis serre de frein, ne doit-elle pas être serrée sous un couple déterminé. Si elle est trop serrée, ne serait-ce pas une cause possible de contrainte sur la barre?
Surtout à cet endroit qui est la pièce fusible qui "empêche" l'écrasement thoracique par la colonne de direction et le volant en cas de choc frontal.

y a de forte chance oui , par contre, je ne vois pas pourquoi cela ferait une contrainte ( la barre a coupée au dessus et au niveau de la découpe du tube de la colonne

cela serait bien d'avoir un retour de l'usine pour ça

[7 oui oui]

Surtout que la partie de la colonne qui n est plus ni moins qu une barre ronde et rentre dans se tube , le tube à cette ouverture pour pouvoir, un régler la longueur de la colonne et en deux en cas de chocs rentrer pour éviter que le volant ne remonte jusqu aux dents ( la visse serre de frein sur le coulissement ) , ç est vraiment surprenant que cela coupe ainsi , meme si avec cette encoche cela cré une faiblésse
Demande à ton mécano de vérifier les supports de la crémaillère et si la colonne ne touche nul part

En espèrent que cela ne soit pas un probleme de pièce cela fait quand même des années qu ils la font celle ci
Au passage beaucoup de monoplace proto bref beaucoup d autos de course sont montées ainsi

Hello Sebcaterham Je me suis permis d'envoyer tes conseils à mon mécano qui avait déjà vérifié tout cela et l'alignement de la colonne . Je vous tiens au courant de la suite , je pense quand meme qu'il faudrait avertir le constructeur mais je ne sais comment faire .

[freps25]

Coucou les amis

Quelqu'un en a parlé à SV ? si oui, il en dit quoi?

[JoePat7]

cela serait bien d'avoir un retour de l'usine pour ça

Je ne suis pas sur qu'il y ai quelque retour que ce soit, il n'y en a pas eu pour ça...

dedion1.JPG

dedion2.JPG

[Micklin]

Sur un cas isolé le constructeur ne dira rien, mais si plusieurs cas isolés s’additionnent il devra réagir, surtout sur une rupture d'un organe de sécurité.
Il faut changer la pièce et envoyer les morceaux défectueux via l'importateur France.
Tu peux faire une expertise par un expert auto et lancer le dossier avec lui, ça avancera plus vite pour avoir une réponse.