Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Le eesibleed c’est sous pression en se branchant à un pneu.
On peut faire sa purge tout seul et c’est très efficace.
A la pédale, je trouve ça un peu old school, moins fiable et avec le risque d’aller trop loin et d’abîmer les joints.
Vu le prix du machin, ça vaut pas la peine de se priver.

Je confirme, l'emploi d'un purgeur à pression permet de faire une purge plus confortablement, sans mouvement prononcé des coupelles du maitre cylindre, et sans micro bulle difficile à évacuer.
Avant de mettre le bocal de liquide de frein sous pression, bien vérifier que le bouchon tient bien dessus car s'il se barre, les éclaboussures de liquide sur les peintures risquent de faire de beaux dégâts.
Ne pas vider le bocal au complet, sinon il faudra tout recommencer.
Je purge en baissant la pression de mon compresseur à 1,2bar, c'est suffisant.

C'est un maitre cylindre tandem, il est conçu pour fonctionner en cas de défaillance d'un des circuits de freinage de la voiture mais il ne faut pas rouler avec une fuite externe, au risque de vider le bocal de liquide de frein et de ne plus avoir de frein du tout.

Si tu ne trouves pas de maitre cylindre complet, tu peux réparer (ou faire réparer) celui ci en trouvant un kit de réparation.

Nota: Dans ton cas de sortie imminente annulée, tu peux essayer de sécher la partie accessible de ton maitre cylindre, et tu pompes plusieurs fois sur les freins, histoire de vérifier si du liquide revient afin d'être certain que tu as une fuite externe de ce MC et qu'il te faut renoncé à ton périple.
Il est possible, en purgeant à la pédale de façon trop appuyée, que l'orifice de remplissage du circuit 1 ait été mis en contact du premier joint d'étanchéité du piston diabolo. Du liquide est peut être sorti durant la purge uniquement, (mais je doute).

Dernier test à faire, appuyer à mort sur la pédale de frein, et attendre quelque minutes pour voir si la pédale s'enfonce.
Si du liquide re coule cote pédale box et/ou si la pédale s'enfonce quand on la maintient en pression en appuyant à fond, il faut annuler la mission et réparer ce merdier

Merci à tous petit retour de mon expérience. Le matin avant de partir sur Haute Saintonge je suis parti en urgence chez Marcassus-Sport. Le chef d’atelier m’a reçu immédiatement je tiens à le remercier d’ailleurs il n’y avait plus une seule coulures c’était en fait des résidus je pense d’humilité et de Lockheed qui ont dégueuler sur le plancher R.A.S. toujours à ce jour ça freine nickel aucunes traces.

Nico"
https://www.youtube.com/watch?v=mHttEo-4RKs

Top merci Mr BROWN il me reste plus qu'à m'équiper.

Mr Brown a écrit : ↑22 juil. 2019, 13:34 Nico"
https://www.youtube.com/watch?v=mHttEo-4RKs

Mon frère a acheté ce kit et il est vraiment très pratique.
On a fait la purge de la Simca 1100 vendredi après avoir changé le maitre cylindre. Très rapide.
Bon produit pour un prix très correcte

Il y a des systèmes à aspiration aussi qui fonctionnent très bien

Pour l'eezibleed juste faire gaffe de pas le brancher à un pneu gonflé à 2.5b.
1b est largement suffisant. sinon si le pas de vis est un peu faible ça pète d'un coup et balance du ldf partout

D'où l'importance de faire un test juste avec de l'air comprimée, bocal de liquide de frein de la voiture vidé de son vieux liquide de frein.

L'idéal étant de faire une vidange à l'air par tous les purgeurs du vieux liquide de frein qui reste dans le circuit, et ensuite de faire un remplissage avec du liquide de frein neuf avec une purge de l'air présente dans le système de frein hydraulique.
Bien respecter aussi l'ordre de purge des différents purgeurs.

J'ai jamais fait de purge en vidant complètement l'ancien liquide. Toujours fait à la couleur du liquide. Dans le bon ordre évidement.
Ca apporte vraiment qqchose? on risque pas plutôt de faire de la bulle?

seven3avenger a écrit : ↑25 juil. 2019, 14:13 J'ai jamais fait de purge en vidant complètement l'ancien liquide. Toujours fait à la couleur du liquide. Dans le bon ordre évidement.
Ca apporte vraiment qqchose? on risque pas plutôt de faire de la bulle?

Oui , moi aussi , ça apporte quoi ?

Surtout utile pour des soucis de compatibilité de LdF ou de lavage du circuit.

Parfois on fait passer de l'alcool à bruler entre les 2 liquides

Merci monsieur Beagle ,donc pas d'intérêt pour remplacer du Dot 5 par du Dot 5

non sauf si tes durites de M***E se sont désagrégées dans les tuyaux et que tu veux remettre tout propre

OK donc un truc utile que sur les CSR ou le liquide stagne, circule peu car les gars roulent pas assez vite pour avoir besoin de freiner