Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour tout le monde !

Je me posais une question... il est notoire que le châssis S3 s'avère "sautillant" sur route bosselée.

Je m'interrogeais donc si le changement des amortisseurs d'origine de ma R300, des Bilstein, présenterait un intérêt ou absolument aucun.

Le but est d'améliorer ce côté sautillant pour maximiser la liaison au sol et aussi le confort

la reponse est oui !
j'ai eu une r300 avec ses amortisseurs d'origine , changés pour des combinés réglables fait par dynam sur les conseil d'SV. rien a voir : plus confortable et efficace sur route comme sur circuit.
j'ai une 485s depuis fin dec 2019, avec ses amortos d'origine : c'est encore pire que la r300 compte tenu de la puissance à faire passer.
Les dynam sont de nouveau installés , j'ai pu essaye ça ce we : rien a voir , non seulement c'est plus confor mais surtout il n'y a plus ce coté sautillant a vive allure , la puissance est mieux transmise , les appuis en courbes sur les bosses sont bien mieux gérés, bref que du bonheur, c'est plus efficace, plus confortable et plus facile a conduire.
En 1 mot : une tuerie !
Pour info , dynam n'existe plus mais il y a d'autres marques pour faire ça.

regarde en Technique
Rubrique :Suspensions. Les amortisseurs et ressorts

Merci pour vos retours à tous les deux !

J'avais vu le topic Higgins mais je le trouve indigeste

Et surtout, il ne donne aucune info pour savoir si c'est une bonne ou une mauvaise idée ainsi qu'aucun retour sur le feeling a posteriori

Tu peux aussi envisager un réglage poids aux roues avant un remplacement complet...
Il doit bien y avoir 40/50 kgs de plus avec les mêmes réglages

T'avais fait un réglage dessus ?

Pi j'y peux rien si t'es une demi-portion

Nan pas eu le temps

J’ai la physio idéale pour le S3 !!

Oldboy a écrit : ↑10 févr. 2020, 13:00 Nan pas eu le temps

J’ai la physio idéale pour le S3 !!

J'ai failli crever

J'en remets une couche


Peut on récupérer les ressorts des amortisseurs BILSTEIN pour les monter sur des NITRON ?

Je pose la question car il semblerait qu'il faille des ressorts EIBACH pour les NITRON ; donc autant remontés ceux d'origine non ?


Et quel est votre ressenti par rapport à ces amortisseurs pour ceux qui en sont équipés ?

Je suis surpris que cela ne soit pas plus abordé si ça peut améliorer le comportement routier de nos baignoires sur le bosselé

En gros, les ressorts ont des propriétés (raideur, longueur, diamètre...) qui sont fonction de la masse à amortir et de la fréquence propre (qui elle-même est liée à la viscosité dynamique de l'hydraulique de ton amortisseur et la longueur des leviers) sur l'auto considérée...

Ça se calcule assez facilement si tu ne veux pas jouer au sorcier ou si tu veux prédire avant l'essai...

Le seul truc qui te fera arrêter de "sautiller" s'appelle...

















CSR !!

CSR ou

































Une berline Allemande

Mais tout le monde trouve ça normal alors ?

Ok le châssis est old school mais je me dis que les amortisseurs jouent un grand rôle dans la liaison au sol et qu'ils peuvent donc améliorer cela

Normal, je ne sais pas, perso je trouve que ma S3 est "normal", elle tiens la route, elle ne cherche pas son chemin, est confortable, malgré mes soucis d'arthrose lombaire & cervicale ... et ceci sans réglage de géométrie, mais c'est une Seven, pas une berline Allemande aseptisée

pukawara a écrit : ↑11 févr. 2020, 19:35 Mais tout le monde trouve ça normal alors ?

Ok le châssis est old school mais je me dis que les amortisseurs jouent un grand rôle dans la liaison au sol et qu'ils peuvent donc améliorer cela

Évidemment que c’est normal et pire ... c’est pour ça qu’on reste des puristes ... S3 forever ... le SV/CSR c’est tabou ... il ne passera pas par nous