Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ch'roul a écrit : ↑30 nov. 2020, 14:26 ou pas... j'ai vu plus de s3 sortir que de Csr
Bon , Csr j'ai vu de prêt

Vu le nombre qui roule en rapport le % doit être plus important ..

Ton set up parait celui d origine.

As tu les valeurs de geometrie qui ont ete utilisées lors du dernier reglage?

La meilleure configuration consiste a dopter les plateformes reglables pour faire une repartition des poids en charge, suivie d un reglage de la hauteur de cremaillere et d une geometrie adaptée.

C est assez onereux, mais le resultat est tres bon. L autoreste neanmoins sujette a des reactions sur les deformations, mais beaucoup moins

Après, si on veut quelque chose qui bouge pas quand la route louvoie, on prend un bon SUV comme un X5, non?

Merci pour vos retours.

darkvador a écrit : ↑30 nov. 2020, 19:10 Ton set up parait celui d origine.

As tu les valeurs de geometrie qui ont ete utilisées lors du dernier reglage?

La meilleure configuration consiste a dopter les plateformes reglables pour faire une repartition des poids en charge, suivie d un reglage de la hauteur de cremaillere et d une geometrie adaptée.

C est assez onereux, mais le resultat est tres bon. L autoreste neanmoins sujette a des reactions sur les deformations, mais beaucoup moins

Oui le set up est strictement d'origne pour le moment.

Vu que je vais faire installer un nouveau jeu d'amortisseurs et changer les pneus, je vais du coup en profiter pour demander un réglage complet. Je vais voir ça avec SV s'il fait ça.
Je vous dirais ce qu'il en est mais ce sera pas avant quelques mois je pense.

Bon , Csr j'ai vu de prêt = on lui avait prêté la csr .

mais parfois , il vois de prés .

fadoli a écrit : ↑01 déc. 2020, 12:23 Bon , Csr j'ai vu de prêt = on lui avait prêté la csr .

mais parfois , il vois de prés .

Oups ...

C'est pas plutôt moi de près et toi le prés ?

C'est normal, c'est une voiture d''homme ( et pas d'homme bleu-pâle, coureur cycliste, etc... ).
Faut bien tenir le volant, c'est direct; maintenant ton modèle c'est quoi? Une vieille Rover ou une moderne 3 cylindres?

Hello

Parfois il vaut mieux ne pas donner de coups de volants et laisser la tuture gambader , mais ralentir aussi .
Verifier la geometrie et certains pneus sont plus directifs que d'autres .

Mon experience en S3 rover :
- jantes 16 ' et toyo Tr1en 205 : vallait mieux eviter les routes bosselées .
- jantes 15 ' et toyo TR1 en 195 : beaucoup mieux en confort et tenue de route

darkvador a écrit : ↑30 nov. 2020, 19:10 Ton set up parait celui d origine.

As tu les valeurs de geometrie qui ont ete utilisées lors du dernier reglage?

La meilleure configuration consiste a dopter les plateformes reglables pour faire une repartition des poids en charge, suivie d un reglage de la hauteur de cremaillere et d une geometrie adaptée.

C est assez onereux, mais le resultat est tres bon. L autoreste neanmoins sujette a des reactions sur les deformations, mais beaucoup moins

Pour vous faire un retour, j'ai équipé ma caterham d'un kit d'amortisseurs NITRON de chez Westermann avec un réglage en charge complet.
Et je confirme totalement les dires de darkvador : Oui c'est cher ^^ mais la voiture est effectivement beaucoup moins sujette à des réactions sur les déformations, c'est beaucoup plus plaisant et sécurisant à conduire.
Je suis très satisfait de cette amélioration et en plus ça rabaisse raisonnablement la voiture pour parfaire le style

Et maintenant tes biellettes de direction sont parfaitement horizontales, ce qui va diminuer les réactions vives du train avant sur les imperfections de nos routes