Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à toutes et à tous

Ce sujet car j'ai plusieurs questions concernant ma Seven (châssis S3 de 1983, live axle, moteur TwinCam) :

1) Depuis quelques semaines, elle "rebondit" à basse vitesse (entre 30 et 50 km/h environ), comme si elle était montée sur ressorts. Ce phénomène disparait à plus haute vitesse. Auriez-vous des idées sur sa cause ?

2) Par ailleurs, ce matin lors d'une balade, j'ai senti de fortes vibrations dans le châssis, cela à vitesse stabilisée (90 km/h) et sur revêtement parfaitement lisse. Là où c'est étrange, c'est que ces vibrations semblent être cycliques : elles se manifestent pendant quelques secondes, puis disparaissent à nouveau quelques secondes, puis reviennent, etc. Là aussi : des pistes vers lesquelles orienter mes recherches ?

3) Enfin, je souhaite procéder au remplacement des principaux silentblocs du châssis. J'ai déjà remplacé les Y16 du nez de pont ce mois-ci et, sur conseil du précédent propriétaire, projette de renouveler également ceux de la barre anti-roulis.
Problème : je n'ai aucune idée de là où sont situés les principaux silentblocs du châssis
Vous serait-il possible de m'indiquer leurs emplacements respectifs ainsi qu'un lien d'achat ou une référence ?


Un grand merci d'avance

Commence par vérifier l'équilibrage des roues.

Si ça peut t'aider
http://superlightr300.free.fr/Manuels%2 ... Bushes.pdf

Ce lien indique bien les silent blocs a changer

C est du taf, les vieux ont une chance significative d etre coincés par de la rouille, ca se sort a la presse hydraulique et encore, pas si fastoche. Parfois la seulle solution c est de les scier en deux de l interieur

Il faut refaire une geometrie apres puisque tu deposes les triangles avant

Tant qu a faire, changer les souffets de cremaillere et prevoir les rotules histoire que tout soit neuf

Ca va t occuper un moment, parfois le demontage de l ancrage de l amortisseur est une galere sans fin

Pour les rebonds, est ce apparu apres avoir changé la pression des pneus?

Les amortos sont ils secs ou fuient ils un peu?

Remarque, ils peuvent etre secs a force d avoir fui

En effet si t'es amortos sont vides, il n'y a que t'es ressort qui agissent, donc rebonds

Bonjour et merci pour vos réponses

Les rebonds ne sont pas apparus suite à un changement de pression des pneus, mais j'irai tout de même la vérifier cette semaine. Vous confirmez qu'une pression adéquate se situe autour de 1,5 bar AV et AR ?

Question de débutant : comment vérifier que les amortisseurs sont secs ou non ? Je n'en ai encore jamais démonté

Le passage chez le garagiste étant de toute façon nécessaire pour la géométrie et l'équilibrage, je peux lui demander de vérifier les amortisseurs et changer les silentblocs. Vous auriez une idée approximative du budget (juste un ordre de grandeur) pour une telle intervention ?

Enfin, je peux être amené à faire de courts trajets avec ma Seven avant de l'amener au garage : est-il dangereux de la conduire malgré les phénomènes de léger rebond à basse vitesse et de vibration cyclique mentionnés dans mon premier post ?

Merci d'avance pour votre aide.

La pression est bien de 1.5 aux quatres coins.
les amortos ne doivent faire qu'un mouvement après une compression...

Gauthier a écrit : ↑02 févr. 2021, 17:38 ...
Enfin, je peux être amené à faire de courts trajets avec ma Seven avant de l'amener au garage : est-il dangereux de la conduire malgré les phénomènes de léger rebond à basse vitesse et de vibration cyclique mentionnés dans mon premier post ?
...

Difficile de répondre avec certitude à cette question, mais dans le doute, il est préférable de s'abstenir tant que personne ayant de bonnes connaissances automobile ne se penche sur ta voiture pour la vérifier.
Si tous tes constats ne sont liés qu'aux amortisseurs défaillants de la suspension, tu pourrais sans trop de danger faire de petites sorties sages sans prendre de vitesse ni des virages à la Fangio, mais si tu as un châssis dessoudé ou fissuré, un arbre de transmission en train de lâcher, ou un moyeu de roue mal en point, le danger peut être réel pour la voiture, ses occupants et les autres usagers de la route.

Sans être engagé dans des travaux immédiats, il vaut mieux faire vérifier la voiture par quelqu'un d'avisé, et ça peut être fait chez un pro en même temps que la réalisation du devis des travaux à prévoir ou à faire.

Merci Micklin pour ta réponse

Je l'amènerai chez mon garagiste au plus vite histoire de ne pas prendre de risque.

Vérifie peut-être le jeu de ton arbre de transmission (pour les vibrations)

Vibration cyclique ( en resonnance ) a 90 kmh ferait penser a une roue desequilibrée .ou une bosse du pneu.
Dans le doute , verifier les 4 roues , etat des jantes et des pneus et equilibrage dans les 2 axes = des plots a l'interieur de la jante et a l'exterieur .
Je sais , c'est moche , mais tellement agreable de conduire sans vibration .