Oui le réglage de la garde est plus simple qu'il n'y parait et beaucoup plus que de changer un maitre cylindre.
Faut juste se donner le courage de s'y mettre et tu seras content d'avoir fait le job.
Tu peux faire des photos et on va te guider dans la démarche si tu doutes. D'ici fin Aout t'auras fait bien 1000km au lieu d'attendre qu'un pro accepte de regarder ça
v-spirit a écrit : ↑24 juil. 2022, 21:48
Trop Top ce forum !
C'est vrai qu'avec Darkvador , Micklin et quelques autres toujours disponibles pour partager généreusement leurs connaissances en donnant de leur temps il y a une dream team sur ce forum
Club ultra sélect des rescapés de rupture de colonne
v-spirit a écrit : ↑24 juil. 2022, 21:48
Trop Top ce forum !
C'est vrai qu'avec Darkvador , Micklin et quelques autres toujours disponibles pour partager généreusement leurs connaissances en donnant de leur temps il y a une dream team sur ce forum
Oui tu peux ajouter beagle à la liste des gens dispo, merci à vous
J'avais exactement les mêmes symptomes depuis près d'un an.
Purge : sans effet
Changement des étriers arrière : sans effet
Refection des etriers avant : sans effet.
Remplacement du maitre cylindre : problème résolu
je dirai la même chose que d'autre sevener , même si tu as changé le maitre-cylindre de frein il peut être déjà défaillant. pour moi les quatre tous bloqué c'est sans équivoque un maitre cylindre ma réglé, pas adapté ou défaillant.
Je comprends la logique et il s'agit peut etre d'un problème de réglage effectivement.
Malheureusement, malgré vos conseils et explications je n'arrives pas à faire ce réglage.
Probablement une formalité quand on connait mais moi je ne sais pas faire. J'ai tout essayé mais sans résultat.
Dans ce cas, il vaut mieux confier ça à quelqu'un plus à même de regarder ce pb, tu as raison.
J'aurais tendance à te conseiller de chercher un garage qui touche aux voitures non conventionnelles ou de compétition, ils sont plus habitués à chercher une solution rapide qu'à suivre une fiche type d'intervention
J'ai trouvé un spécialiste dans le Var qui peut la prendre fin Aout. Si d'ici là je trouves une bonne âme proche de chez moi qui veut passer voir... je suis dans le 06
Qu'est est le modele du maitre cylindre?
As tu acheté le même? neuf? où?
As tu toujours l'ancien?
Si oui en le manœuvrant à la main , regarde par les trous où passent le liquide du bocal si tu vois le moment où il y a un passage que s'ouvre.
A ce moment là tu mesures la tige qui dépasse du maitre cylindre .C'est la cote qu'il doit y avoir sur le nouveau au repos.
tu le regles à cette cote
"Faire aisément ce qui est difficile aux autres, voilà le talent ; faire ce qui est impossible au talent, voilà le génie. "
non il n'y a pas de réducteur de pression
le nouveau maitre cylindre est identique à l'ancien.
il y a deux sorties sur le maitre cylindre. Une sortie pour l'avant et une sortie pour l'arrière. Elles vont chacune à un répartiteur qui ensuite split en 2 vers chaque étrier. A priori il n'y a pas plus simple comme système. A l'avant il y a des durites flexible que j'ai changé. A l'arrière j'ai des durites flexible pour remplacer les rigides que j'ai actuellement. Je n'ai pas encore eu la motivation de les remplacer à l'arrière.
Le maitre cylindre que j'ai remplacé est neuf, je l'ai acheté à caterham competition à Ales.
Oui j'ai toujours l'ancien, je regarderai ce réglage ce weekend si je trouve la motivation. Parce que après presque 2000e de pièces remplacé et une vingtaine d'heure passé dessus je commence à me désespérer un peu j'avoue.
Je les ai appelé mais par téléphone ils ne sont pas très concerné.Déjà à la réception ils refusent de me les passer au téléphone, je communique avec eux par mail. Leur apporter j'y ai pensé mais ca me fait 6h de route aller retour. Je ne pense pas qu'ils vont la regarder aussitôt je l'apporte alors ca veut dire la laisser et venir la reprendre. Ils sont peut etre très sympa si on les connait mais je ne les connais pas personnellement.
