Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai trouvé les valeurs ci-dessous.
J'imagine que pour une 165 on peut se baser sur les valeurs indiquées sous "CLASSIC" (= live axle).
Qu'en pensez-vous ?

En général on met
0°20 de pincement pour le para
1°30 de carrossage
4° de chasse

Si tu fais beaucoup de circuit 2°50 voir 3° pour le carrossage.

Salut, 3 heures a tambouriner, a faire levier, a chauffer etc....pas moyen d'enlever la satanée rotule .....il y a t'il un outil spécial ??? il n'y a pas beaucoup de place pour passer un outil conventionnel....HELP !!! merci de vos conseils. rib

rib a écrit : ↑31 août 2022, 16:29 Salut, 3 heures a tambouriner, a faire levier, a chauffer etc....pas moyen d'enlever la satanée rotule .....il y a t'il un outil spécial ??? il n'y a pas beaucoup de place pour passer un outil conventionnel....HELP !!! merci de vos conseils. rib

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rib a écrit : ↑31 août 2022, 16:29 Salut, 3 heures a tambouriner, a faire levier, a chauffer etc....pas moyen d'enlever la satanée rotule .....il y a t'il un outil spécial ??? il n'y a pas beaucoup de place pour passer un outil conventionnel....HELP !!! merci de vos conseils. rib

J'ai utilisé ça : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/arrac ... A00017.htm

Il faut mettre ton arrache en pression , wd40
remettre un peu de pression si tu peux
attendre 30 mn, repression

et un bon coup de marteau sur la fusée au niveau du cone

beagle a écrit : ↑31 août 2022, 17:37 Il faut mettre ton arrache en pression , wd40
remettre un peu de pression si tu peux
attendre 30 mn, repression

et un bon coup de marteau sur la fusée au niveau du cone

Merci, je me fait preter un extracteur et vais essayer....mais a quel endroit donner le coup de marteau sur la fusée ??? horizontalement sur le côté, par dessus avec un jet ou par en dessous.....ya pas grand place......et dire qu'en 2016 j'en avait changé 2 sur ma R300 cup et c'était venue tout seul en faisant levier....

oui avec un jet sur la longueur du cone

sur la mienne j'avais une vis de 14 et 2 écrous
j'ai soudé les 2 écrous et j'ai coupé la vis pour que ça rentre sous la vis visé à fond
en desserrant ça force sur le bout de la vis et au bout d'un moment clac

Oui, parfois il faut batailler un peu, mais ça vient toujours.
Un petit coup de chauffe quand l'arrache rotule est en pression sur le cône de la rotule à extraire et un bon coup de marteau bien placé sur l'arrache rotule permet de gagner assez vite le combat
Sur un arrache rotule à vis, en fonction de la position, on peut frapper sur la pince qui pousse le cône ou sur la visse qui met en tension l'arrache, l'effet est le même. Bon, faut un arrache qui se respecte, pas une bouse à 8 euros.

Micklin a écrit : ↑30 août 2022, 18:21 En général on met
0°20 de pincement pour le para
1°30 de carrossage
4° de chasse

Si tu fais beaucoup de circuit 2°50 voir 3° pour le carrossage.

Tu indiques cela pour un châssis De Dion ou Live axle ?

C'est pour les S3 en usage routier. Le type de pont arrière n'interfère pas tellement le réglage du train avant, si ce n'est le carrossage qui peut être moins négatif pour qu'il n'y ait pas de différence visible sur une seven avec live axle entre la roue arrière et avant. C'est du visuel sans plus.

Rotule haute de suspension ?
Rien de plus simple : faut pas tirer , faut pousser !!!!
Sans commentaire ...
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c'est mon système

Micklin a écrit : ↑02 sept. 2022, 13:56 C'est pour les S3 en usage routier. Le type de pont arrière n'interfère pas tellement le réglage du train avant, si ce n'est le carrossage qui peut être moins négatif pour qu'il n'y ait pas de différence visible sur une seven avec live axle entre la roue arrière et avant. C'est du visuel sans plus.

Ok merci

Voici la réponse de Caterham UK:

Hello

The camber should be 1 degree front and rear and the toe in should be 20 minutes to ½ degree.

As long as the caster is approx. the same both sides this will be ok, but normally it will be between 3 to 5 degrees

Regards

Tony

www.caterhamcars.com
Tony Mills​
Technical Service Advisor

T: +44 (0)1322 625801
E: tony.mills@caterham.com
Kennet Road, Dartford, DA1 4QN, UK