[CSR] CASSE/RAPPEL support amortisseurs arrières.

[Miniman81]

Hello,

Je viens de voir un message de la part d'un proprio de CSR qui était présent aux 50ans de Cat en UK.

Je trouve l information intéressante et importante pour la partager ici meme si le phénomène est plus ou moins déjà connu.
Ce n est pas vraiment un rappel à proprement parler mais étant une initiative venant directement de CC, ce qui n est pas anodin quand on voit comment ils ont traité les soucis de supports de pont ou de LSD..

Voici le message :

"CSR 260 Rear suspension mounts. An observation.

At Donington Park, Caterham Cars Race Mechanics invited CSR owners to have their rear suspension mounts ‘inspected’, as it gave the company an opportunity to explore the expanding story of a ‘critical failure’ assembly component that is still being fitted to the CSR 485 model shipping into Europe.

Apparently, there is no traceable ‘batch’ associated with the 11 failures to date, and the suppliers insist the part is a consistently engineered part.

When it fails, the rear damper explodes through the driveshaft, so it really is a critical concern that has attracted the attention of the DVSA.

At Donington, I leapt at the opportunity of learning what the problem was, and where and how to check your own vehicle. So here’s what I learned/was advised. Picture 1 is the Caterham mechanic’s reference, with a line scored into the ‘failure area’, where a crack will appear.

Pictures 2 and 3 show my own mounts, carefully cleaned and photographed at Donington by the Caterham race mechanics. Both of my mounts look far more ‘metallic’ than the Caterham reference picture, and the race mechanics seemed happy with the current state. So I drove home (to SE22) without any ongoing anxiety.

But I hope this is helpful to all CSR owners out there, so they can dive under their cars with a torch and a camera, and know what they’re looking for.

The very fact that there have been 11 failures among only 500 or so builds makes this a concern for CSR owners everywhere, and a bit of an engineering/construction issue for Caterham.

I hope this somewhat detailed piece serves a useful informational purpose for CSR owners out there.

And there is a 3rd party replacement part out there, which has not undergone any of the manufacturer testing and safety validation that Caterham parts will be subject to. So if you opt for that, you’re on your own, even if it’s a mechanically superior part.

If it goes to the DVSA as a concern, CSRs could be off the road for a while, but the solution will be the responsibility of Caterham Cars to solve for."

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[beagle]

J'ai reçu un mail de caterham

https://caterhamcars.com/en/news/calling-all-csr-owners

cela semble sérieux puisqu'ils demandent de ne pas rouler sans vérifier

[Miniman81]

En effet !

Le pdf de ton lien est bien détaillé.

Pour qu'ils fassent un "rappel" de cet ampleur, c'est en effet qu'ils ont dû avoir un pépin sérieux ou un client avec un avocat énervé

Mais les xxx Dedion qui se sont déchirés (j'y suis passé) là c'était normal...

[beagle]

in french

Caterham-CSR-Rear-Clevis-Inspection-Guide-SL1.en.fr.pdf

[Diabolo57]

Pour info j'ai vu une comm offcielle Caterham sur le site caterhamcars.com , pour un rappel / contrôle des suspensions arrières de toutes les CSR de 2005 à 2023

[cat485s]

Ca a l'air sérieux en effet. Est on sûr que cela ne concerne que les CSR (et pas les 485 "normales" par ex)?

[beagle]

oui que les csr .

les autres ont un dedion

[Miniman81]

Ca a l'air sérieux en effet. Est on sûr que cela ne concerne que les CSR (et pas les 485 "normales" par ex)?

Par contre tu peux tjs vérifier ton support de pont...

[gringoo]

J’ai vérifié sur ma CSR aujourd’hui et ils semblent en bon état.
Cependant les deux ne sont pas identiques ! Un en alu rouge, l’autre en alu noir …

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[Poupouge]

J’ai vérifié sur ma CSR aujourd’hui et ils semblent en bon état…

Oui peut-être, mais il est bien précisé sur la procédure de contrôle qu’il faut déposer le support pour pouvoir vérifier l’absence de fissure, y compris dans les zones intérieures.
Et je rajouterai, par ressuage.

[beagle]

j'ai pas lu ça moi

ils ne parlent que de déposer la roue

[Poupouge]

Bon je ne parviens plus a insérer une photo, mais pour vérifier la zone illustrée en vert il faut bien déposer.
It is important to check the entire lug, included the inside faces, as shown by the image
Il est important de vérifier l’ensemble de la patte, y compris les faces intérieures, comme le montre l’image

[beagle]

Un vérification par le dessus est suffisante

Ce qu'il faut surtout respecter pour éviter la casse c'est le couple de serrage de l'amortisseur.

En effet les entretoises sont 2 cônes et si on sert trop , les entretoises se rapprochent ainsi que les cotés de la chappe et crac.

la dépose de la chappe implique un re-réglage complet du train arriere de la csr.

[Poupouge]

Effectivement, il ne faudrait pas créer un problème là où il n’y en aurait pas avant de vouloir faire un contrôle.
Mais comment contrôler en se contentant d’un coup d’œil dans une zone peu accessible.
Mais c’est sûr qu’il ne faut pas faire n’importe quoi. Notamment sans respecter les couples de serrage, ni sans savoir.

[Ch'roul]

Merci pour l'info et surtout le guide en français