Réglages train avant

[c5lolo]

Hello
tu peux laisser ta crémaillère telle quelle, si tu n'es descendu que de 15mm.
J'avais essayé bêtement avec des cales de 10mm sous la crémaillère du coup le braquage induit était complètement aux fraises, style 4mm d'ouverture par coté quand la voiture s'enfoncait de 5 cm.
Pour faire ça correctement il faut faire toute la procédure de mesure du braquage induit en calant des rondelles de 1mm (par exemple, puis en incrémentant si nécessaire) sous la crémaillère et regarder ce que l'on obtient
Si quelqu'un l'a fait il peut communiquer ses relevés
Mes valeurs géo:
viewtopic.php?f=32&t=17649&p=530836#p530836
(entre temps j'ai mis 1,8° de carro négatif)
Le para à l'avant je le règle 0mm à vide (donc j'ai un peu d'ouverture avec moi dedans)

[Cannondale]

Tu es d’où Adrena ?
Si tu n’es pas loin de SV ou CC, fais leur faire la géo (SV la fait faire chez un Renault local mais contrôle le travail). Je pense qu’ils savent bien régler les belles non ? Après, ça peut faire partie du hobby de vouloir la faire « soi-même ».

[Adrena]

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J’ai un gars a côté de chez moi qui a réglé la gt2 d’un ami, je compte aller chez lui pour la faire régler. Il faut que je trouve le bon compromis avant de m’y rendre

[coco57]

Ha ba si il arrive à regler une gt2 c'est forcement un seigneur des para de caterham...

[jackie]

??

[Adrena]

Ha ba si il arrive à regler une gt2 c'est forcement un seigneur des para de caterham...

Je pense que ça devrait aller il fait beaucoup de géo pour des voitures de piste.
Reste à savoir ce qu’il faut que j’ajoute ou diminue en fonction des valeurs mesurées … comme l’a indiqué c5lolo il va falloir toucher à l’ouverture et je pense gratter les 1 ou 2 tours de carrossage qui me reste.


Pour ce qui est des rondelles pour régler la chasse ? Qu’est ce que vous préconisez ?

[coco57]

Ha ba si il arrive à regler une gt2 c'est forcement un seigneur des para de caterham...

Je pense que ça devrait aller il fait beaucoup de géo pour des voitures de piste.
Reste à savoir ce qu’il faut que j’ajoute ou diminue en fonction des valeurs mesurées … comme l’a indiqué c5lolo il va falloir toucher à l’ouverture et je pense gratter les 1 ou 2 tours de carrossage qui me reste.


Pour ce qui est des rondelles pour régler la chasse ? Qu’est ce que vous préconisez ?

Tu demanderas à ton specialiste comment on règle la chasse sur une s3 avec des ficelles, je voudrais être une petite souris pour écouter sa réponse.

[c5lolo]

pour ceux que ça intéresse, c'est aussi faisable dans son garage.
Il faut un bidule du genre
https://www.frost.co.uk/camber-gauge/
selon cette méthode

Capture d’écran 2023-09-25 à 9.08.11.jpg

[c5lolo]

puisqu'on cause géo
les valeurs de carrossage induit.
Plus la suspension s'enfonce plus la valeur augmente

Capture d’écran 2023-09-25 à 9.40.16.jpg

[Adrena]

Merci c5lolo

[Adrena]

Tu demanderas à ton specialiste comment on règle la chasse sur une s3 avec des ficelles, je voudrais être une petite souris pour écouter sa réponse.
[/quote]


Tant tu viens me faire ma géo nan ? J’ai jamais vu une souris régler une caterham

[Cannondale]

Non parce qu'une Cat, ça les mange les souris !

[Adrena]

Non parce qu'une Cat, ça les mange les souris !

Bien joué

[Micklin]

...
Pour ce qui est des rondelles pour régler la chasse ? Qu’est ce que vous préconisez ?

Il faut déplacer les rondelles qui centrent les triangles inférieurs pour décaler leurs points milieux, soit devant soit derrière en fonction de l'angle de chasse recherché par rapport à celui d'origine.

[Micklin]

Pour le carrossage et le parallélisme induit, on peut tricher en réglant le point 0 non pas à vide, mais en comprimant la suspension de moitie de son débattement normal lors d'un freinage ou d'un gros appui en courbe. Cela permet de limiter les effets négatifs de la mauvaise hauteur de crémaillère.