Option triangles "Aéro" sur 340R. Qu'en pensez-vous ?

[LemSeven]

Avec la CSR, je souri et j'appuie sans regarder le tachymètre.

Cela doit être l'effet moustaches

[Ch'roul]

J’avais lu des chiffres mais je ne sais plus où. Tu peux nous montrer d’où ils viennent ? Ça m’intéresse beaucoup. Merci.

Je parle de l’appui provoqué par le nose avec déflecteur interne.

Ps: je sens une telle différence au ressenti volant donc « en confiance » entre ma R300 et ma R500 à partir de disons 1n0 hm/h (n en privé), sans savoir si cela vient de cette appui aérodynamique ou des suspensions que j’aimerais vraiment retrouver... Comme si l’une cherchait sa position et l’autre était bien posée et décidée à aller droit... pour moi, à partir de 1m0 km/h, ça change tout. Avec la R300 j’ai « peur », avec la R500 je souris et j’appuie. C’est aussi simple que ça.

Pas retrouvé la com de ccuk …
Mais j’ai retrouvé cela : viewtopic.php?f=22&t=11360&hilit=Mousta ... odynamique

[darkvador]

Jezz Coates qui a ete pendant pres de vingt ans le directeur technique de Caterham, qui a cree la hpc, la 21, les Rover la CSR? a ete interrogé a l epoque par Autocar, un grand magazine auto anglais sur l interet des wishbones aero sur la csr

Sa reponse a ete tres claire: Je ne sais pas, demandez au service marketing...

C est joli mais techniquement, aucun interet

[jackie]

Juste une options qui pique mais faut avouer que c'est beau les triangles profilé . Oui je sais je les ai

[Cannondale]

Je ne cherche pas des chiffres sur les triangles aéro mais sur l’effet des noses à ouverture et déflecteur interne. Je pense que là il y ait la possibilité d’un effet.

[Cannondale]

Avec la CSR, je souri et j'appuie sans regarder le tachymètre.

Cela doit être l'effet moustaches

Ah ah. C’est merveilleux l’effet moustache et CSR mais tout dépend du « n ». A partir d’un moment, même avec un CSR on peut se poser des questions

[Zingueur]

Les triangles de CSR sont comme ça

20231225_014533.jpg

[Galinette]

Ah oui d’accord. Je n’avais jamais vu cette configuration. Aurais-tu une photo des amortisseurs ?

[Zingueur]

Aussitôt dit, aussitôt fait

20231225_092215.jpg

20231225_092158.jpg

[Johnpeter]

Tu n’as pas le déflecteur intérieur ?
Je croyais que c’était d’origine sur les CSR.

[Galinette]

Sympa ce montage.
Ça apporte vraiment quelque chose ? Les spécialistes, on attend vos avis.

[Cannondale]

Vu les temps des CSR à puissance égale, probablement oui et dans le confort... sauf si tu as un pro au volant d’une S3.
Plus une sensation, un retour de conduite différent et sécurisant.
L’arrière = vraies suspensions indépendantes.

[Cannondale]

Tu n’as pas le déflecteur intérieur ?
Je croyais que c’était d’origine sur les CSR.

Sans ce déflecteur interne, aucun appui sur l’avant possible, en effet. La 620 R a le haut du nose ouvert mais sans déflecteur (pas la place) et n’a pas cet appui, s’il y en a vraiment un.

[Zingueur]

Tu n’as pas le déflecteur intérieur ?
Je croyais que c’était d’origine sur les CSR.

Non, pas d'origine sur la mienne, mais je pense que Beagle sera plus à même de nous renseigner sur la question

[beagle]

ils servent encore à quelque chose les vieux

Avant c'était bache, radiateur d'huile et fond plat

avec le fond plat l'air chaud des radiateurs se tassait dans la baie moteur d'où la bache pour guider l'air vers l'event du nose.

Maintenant plus de fond plat, plus de radiateur d'huile remplacé par une modine ( échangeur eau/huile)

l'évent est resté pour évacuer le trop plein d'air si il y en a