Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Patrack7 a écrit :

Cat-erpillar a écrit : et oui mon patrick !! il vient bien de là le plan

C'est bien mon petit, voilà pour te consoler tiens.

Merci mon bon prez' !!!! au plaisir de te rencontrer enfin en 2012 !!

Sérieux c'est surper balot ce qui t'arrive pierre, mais comme je suis un c**nard, ca me fait rire !

Sérieux, as tu pu au moins mettre la cat au chaud tranquille? Il doit y a voir un filtre a essence qque part? tu l'a vérifié?

Hello mon Pedro,

aie la tuile! Je t'avais prévenu, c'est plus capricieux qu'une femme ces engins là.

Question con et pour cibler une opération de maintenance simple: il est comment ton filtre à carburant? Un fond de réservoir, des impuretés qui s'acumullent et tout d'un coup, bouché (même si ce scenario n'est pas le plus logique et que ça aurait du faire des ratées avant)

mais comme ça coute rien de vérifier et que ça prend 2 min....
Si ta durite de sortie est "plate" (comme ecrasée par l'aspiration) c'est le symptome.

Bon courage et tiens moi au jus si tu descends sur Bdx.

Biz.

Boaf, je m'inquiète pas trop mon fredo c'est juste chiant car ça ne tombe pas au bon moment...mais en 6000km elle ne m'avait pas encore fait de tracasserie comme ça...ça va se régler et en plus je l'adore ma cat'! Elle est propre, super entretenue, j'en prends grand soin sans regarder à la dépense, ça doit donc être une bricole...j'espère La prochaine fois que je descends à Bdx je te préviens
@baudouin, fais gaffe à toi et ton speedy à te moquer comme ça ouvertement Sinon je dis à "beau-papa" de sévir !Mais la cat est au chaud dans son écrin habituel et je vais regrder mon filtre à essence au cas où, je rajoute ça à la check list

Toujours aller au plus simple , fusible,
en deux tu retires ton tuyau de l'alimentation "carbu ou injecteur" et tu regardes si ca coule avec le contact et si tu entends la pompe


bon courage

En premier lieu, le contacteur anti retournement et verifier les connexions. Meme chose au niveau de la pompe. Ensuite le fusible, puis le relais.

On dit que les anglaises sont parfois capricieuses niveau électrique, une fois de plus cette image d'Epinal s'est révélée exacte
Le contacteur inertiel ok, les relais ok, fusibles aussi, durites ok de partout (par contre pas trouvé ce ... de filtre à essence), débranchement des connexions ECU Lumenition + le second boitier, un coup de WD 40 dedans, un petit essuyage, la batterie rechargée remise et...hop elle recraque du premier coup Les bouuuuuuules ! Mais bien trop content d'entendre les Jenvey aboyer comme il faut.
Après avoir eu serge, le pbl peut venir d'une connexion défaillante avec l'ECU (oxydation, humidité...what else? ). Je vais rouler la ptiote samedi si le temps le permet pour voir si tout refonctionne comme il faut et pis si c'est bon...bah tant mieux !

Merci à tous pour votre aide ,en espérant qu'il n'y ai pas de suite à ce problème après le prochain essai !

si c'est un soucis de contact je ne peux que te conseiller de réitéré l'opération plusieurs fois afin de bien chasser l'humidité et l'oxydation.
Content que ta belle re-roule!

Décidemment, aprés le réservoir fuyant, voici que l'essence n'arrive plus, tu devrais acheter un mazout...
A bientôt Pierre...

profite de faire la meme chose a la connection de la pompe ( elle est a l'arriere droit a cote du reservoir ) tu n'as cas suivre le fil qui part de la pompe et tu la trouveras

en cas de panne et pour se depanner dans l'urgence cette pompe peut etre alimenté directement (sans passer par le boitier relais) par un plus de la batterie et peut tourner constament ( le fil est jaune et vert sur les 1600 K )
il faut juste avoir du fil sous la main

@joel: c'est vrai que mon réservoir en 2011 était décidé à me casser les parties...mais au final rien d'insoluble ! Au plaisir de te revoir pour une ballade !! (promis je resterai derrière, comme ça pas de mal de tête )
@seb: merci du tuyau ! je vais regarder tout ça ! Pour ce qui est du fil à embarquer au cas où, je rajoute ça dès dimanche soir...!!

Ton filtre à essence se situe à l'arr de la voiture, côté panneau alu derrière les sièges, et côté "pont" , pas" habitacle"

Cat-erpillar a écrit :@joel: c'est vrai que mon réservoir en 2011 était décidé à me casser les parties...mais au final rien d'insoluble ! Au plaisir de te revoir pour une ballade !! (promis je resterai derrière, comme ça pas de mal de tête )
@seb: merci du tuyau ! je vais regarder tout ça ! Pour ce qui est du fil à embarquer au cas où, je rajoute ça dès dimanche soir...!!

Le seul fil à embarquer, c'est la corde d'alpiniste qui m'a permis de te remorquer avec ton break pigeot
Je suis heureux de savoir qu'elle tourne
Mon garage est à ta disposition dès lundi

c'était peut-être juste qu'elle n'avait pas envie de "découcher" chez Allain.....
bonne route! (pour moi le beau temps est revenu alors...chevauchée cet après-midi! )