Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

BilouCat a écrit : ↑28 mars 2021, 16:33 Sur la Donk, j’avais eu une fuite au niveau du banjo, car ça se desserrait tout seul. Le tuyau d’essence devait tirer un peu sur le banjo dans le mauvais sens.

Quand tu vois de l’essence filer à travers les louvres à 50km/h, ça inquiète

Un point de Loctite sur le pas de vis ne peut pas faire de mal je pense (?).

Moi aussi, ça se dessert tout seul, quelle référence de Loctite ?

Loctite 542 frein filet oléo-étanche.
Autre option, percer la tête hexagonale de la vis creuse et y poser un beau freinage en fil frein en laiton torsadé que l'on fixe dans le bon sens et tendu pour interdire le desserrage du montage. Effet garanti pour les amateurs de belles finitions mécaniques
Une simple pince suffit pour réaliser quelques montages
https://fr.slideshare.net/claudevidal5/ ... -fil-frein

Ok nickel et je viens de retrouver de la Loctite Bloc écrou, ça va également ?


https://dm.henkel-dam.com/is/content/he ... crou-5gpdf

Bloc écrou - résine autobloquante conçue pour pour le freinage et étanchéité des assemblages filetés, évite les desserrages par vibration
Tous supports métalliques - est adapté à tous les écrous, boulons et goujons, comme des vis de volants, de carburateur, de carter de distribution, de serrures, etc
Etanche et résistant - Le Bloc écrou protège les métaux de l'humidité et de l'eau, ainsi que de la corrosion
Utilisation facile - s'applique simplement sur la totalité des filets de la partie mâle du boulon, avant de visser l'écrou. Démontage facile à l’aide d’un outil classique
Colle bloc écrou, résine autobloquante, pour étanchéifier et freiner, protège contre la corrosion, durcit en 5à 10 minutes, flacon 5ml

Ben non, ça va pas aller.
C'est du bloc écrou et toi c'est une vis qui ne tient pas.


C'est tout bon, ça va le faire vu que tu l'as dans la caisse à clous, pas besoin d'autre chose

Micklin a écrit : ↑26 juin 2022, 18:20 Ben non, ça va pas aller.
C'est du bloc écrou et toi c'est une vis qui ne tient pas.


C'est tout bon, ça va le faire vu que tu l'as dans la caisse à clous, pas besoin d'autre chose

les mécanos pro,
Je passerai bien la pompe à essence mécanique, en pompe électrique ... j'suis pas Top en électricité quand le - est la masse ... mais sur la Lotus, c'est le +, la masse, donc il faut une pompe "plus à la masse", non

La pompe est isolé de la masse via les silent bloc. Donc tu branches comme tu veux

Oui, c'est une option de montage mais je suis plutôt contre car le moindre truc métallique qui va toucher la carcasse de la pompe et c'est le cour circuit sur un élément qui contient de l'essence.
HARDI fabrique des pompes à essence à double polarité, donc qui fonctionnent dans les deux configurations de branchement sans risquer le cour circuit accidentel, et le cout est moindre par rapport à une pompe à la masse positive uniquement.
https://www-moss--europe-co-uk.translat ... _tr_pto=op

marcadier barjoe a écrit : ↑27 juin 2022, 06:59 La pompe est isolé de la masse via les silent bloc. Donc tu branches comme tu veux

Je n'étais pas sûr merfi, mon filou

Si tu es en carbu, valide bien la pression de ta pompe électrique ou installe un régulateur afin de ne pas dézinguer tes carbus ...

Je me permets un petit rappel de sécurité avec une pompe électrique :
en cas d'accident (c'est heureusement rare mais ça arrive...) il serait dommage que la pompe continue de débiter au risque de déclencher un début d'incendie.
Perso, j'ai mis en détecteur de choc comme celui installé sur nos grenouilles à injection acheté quelques euros dans une casse.
Depuis que j'ai mis une pompe électrique, elle démarre mieux car les carbus sont remplis dès que je tourne la clé.

Je compte faire de même sur ma Lotus 7, pour éviter le réamorçage avec le démarreur, après un arrêt un peu long
Quelle pompe as-tu installée

Avec mes carbus, j’ai installé la pompe Huco, mentionne plusieurs fois sur le forum, sur la Donk, qui fonctionnait bien, et sans régulateur.
Pour diverses raisons, j’ai opté pour une Facet Red Top sur la seven, avec un filtre/régulateur King. Montage assez classique aussi. Gros désavantage de la Facet, elle pompe en permanence et est assez bruyante… je ne sais pas si je referai ce choix…

J’ai également ajouté l’interrupteur à bille pour couper l’alimentation de la pompe en cas de choc.
En prévision de possibles sorties circuits, et ayant entendu qu’un passage sur vibreur un peu prononcé pouvait déclencher le système, j’ai installé l’interrupteur sous le tableau de bord pour y avoir accès.

Même montage, facet+régulateur. Le bruit c'est assez subjectif sur une vieille seven