Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous..
Je rencontre un léger soucis avec ma r300 rover xpower..
Bon je vous la fait bref je n'y connais rien en mécanique et encore moins e' électricité
Je rencontre le problème suivant qui est peut être arrivé à certains, j'ai fouillé sur le forum et ai bien vu certaines choses mais dont le vocabulaire est e' chinois pour moi
En gros batterie full, pile neuve de la télécommande (bah oui je me suis déjà fait avoir et heureusement que Loudun n'est pas loin.. ) et malgré tout elle ne démarre toujours pas sauf pour repartir lors de ma dernière sortie de Loudun il y a 3 mois..mais avec un coup de booster déjà..
Bon en gros elle ne veut pas SAUF quand je lui mets les pinces du daily... Et là au quart de tour...
Bon si une âme charitable voulait bien m'expliquer en tuto pour les nuls je vous en serai reconnaissant...
Merci

La batterie peut être full et hs.
Genre 2 éléments en cour circuit et quand tu la sollicites elle sort que 10 volt

il faut la tester au démarrage pour savoir.

Si elle démarre avec les pinces et pas avec sa batterie , c'est que ta batterie n'a pas assez de jus.
soit l'alternateur ne l'alimente pas soit elle est HS.
Tu pose un testeur électrique sur la batterie quand le moteur tourne tu doit avoir 14v environ,
si ce n'est pas le cas problème d'alternateur, sinon batterie hs, donc à changer.

Merci beaucoup je vais faire ce test le plus rapidement possible...
Bonne soirée.

Tu peux faire aussi une vérif des cosses et bornes sur ta batterie.
Si la connexion entre une borne et sa cosse de batterie est mauvaise,(oxydation, sulfatation, graisse...), l'intensité (la force du courant emmagasiné dans la batterie) ne passe pas, malgré que la batterie soit chargée à bloc.
Comme tu mets les pinces sur les cosses, ça marche car l'intensité de la batterie de ton daily passe directement dans ton circuit sans passer par la batterie de ta R300.

elle date de quand ta batterie?

Merci Cedric26 la batterie a 1an et demi.. Toujours sur cteck.. Et malheureusement 200 bornes en 2 ans..
Je testerai tout cela ce wk... A suivre

regarde ta batterie si elle n'est pas légèrement gonflé sur les côtés, cela m'est arrivé sur une banner que j'ai laissé l'hiver complet sur le chargeur Ctek et elle a pas aimé du tout
batterie gonflé = batterie HS pas bon du tout.

Normalement la batterie ne peut gonfler que si les bouchons de transport sont toujours présents.
J’ai une banner neuve du bon coin qui est gonflée et fendue si ça intéresse qq’un
Mon Rover démarre très mal dès que la batterie est faible et ne tient pas le ralenti. Batterie neuve ou Démarrée au câbles c’est une horloge

Perso je trouve déjà bien que pour un Rover elle démarre avec des pinces.

ouais ouais mais bon le rover c'est la base du bon goût quand même
Bon bah elle est pas gonflée mais rien dans le bide une fois testée donc hs malgré qu'elle soir rechargée.. Il sort-10v
Alors du coup quel est le must en batterie?? Sujet certainement mainte fois abordé.. Mais bon sachant que le support ne permet pas toutes les folies...

Moquez vous tous mais le Rover est le seul qui colle à l’esprit de la voiture. Il se mérite à chaque fois. Et il est toujours plein de surprises. Et il laisse les Ford dans sa fumée blanche à chaque accélération
Ceux qui roulent en Ford sont prêts pour la Cat électrique ou pour rouler avec un Duratorq.

C’est juste une histoire de taille et poids

ZRO a écrit : ↑14 mars 2021, 14:11 Perso je trouve déjà bien que pour un Rover elle démarre avec des pinces.

Alors que sur le Ford, il faut remettre de l'huile chaque fois avant

C’est une cat écossaise ?