Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour ce matin petite balade sur arles , on s'arrête on fais quatre course et la , la voiture ne démarre plus plus de batterie achat d'une batterie en grande surface pour dépanner avec les pinces la voiture redémarre nickel le temps de débrancher les pinces et de ranger le matériel la voiture commence a tousser les maos parte dans tous les sens et la cat cale . redémarrage aux pinces et ca repart nickel je laisse un peu tourner ca a l'air d'allez je débranche les pinces fait quatre cent mètres m'arrête et la voiture recommence a pétarader .troisième démarrage aux pinces la voiture pétarade dans tous les sens mais je ne m'arrête plus au bout de deux kilomètre tous rentre dans l'ordre la voiture tourne bien je rentre directement chez moi arrivé au domicile la voiture cale et je n'ai plus de batterie je remarque que le voyant électrique est allumé en permanence au tableau de bord je pense a un problème de régulateur de charge hs l'alternateur debite mais ne charge pas la batterie qu'en pensez vous ?

petit test cet aprem batterie neuve contrôle tension 13,3 volts a vide démarrage de la cat tension 14,4. pour moi l'alternateur fonctionne et charge, je ne comprend pas pourquoi la vielle batterie n'a pas chargé . avec le chargeur de batterie elle charge . si vous avez une idée

Est-ce vraiment un problème de batterie ?
Peut être une mauvaise masse ? (Je crois que c’est courant sur nos autos).

faut prendre la tension de la vieille au repos et quand tu actionnes le démarreur.

si ça chute beaucoup c'est que des éléments sont en court jus

Verifier connections de l’alternateur , ainsi que les masses

bon la je vais tester les batteries la neuve 13 volts la vielle chargé 13,2 volts .
je vais contrôler la chute du voltage sur les deux batteries et voir si l'une perd plus que l'autre en théorie la vielle devrais plus chuter que la neuve.
j'ai contrôlé la tension de la courroie d'alternateur elle est ok .
les connections sur l'alternateur me semble correctes .
je signale que systématiquement je coupe le circuit électrique dés que l'auto est au garage justement pour limiter les débits de fuite .
il me restera a tester la chute de la batterie au démarrage avec la neuve et avec la vielle pour voir si grosse différence.
après je cale
en tout cas merci pour vos réponses , ca aide toujours d'avoir différentes vues .

BilouCat a écrit : ↑26 juin 2021, 17:37 Est-ce vraiment un problème de batterie ?
Peut être une mauvaise masse ? (Je crois que c’est courant sur nos autos).

oui la batterie été complètement vide c'est la raison pour laquelle l'auto pétaradait sur les premiers kilomètres l'ECU été mal alimenté en courant après l'alternateur fournissait le courant nécessaire pour faire tourner l'auto convenablement. sur une essence ancienne génération ca ne pose pas de problème pas d'ECU pas d'électrovanne sur les voiture ressentes ce n'est pas le même problème l'ECU a besoin d'un certain voltage pour piloter l'auto convenablement si plus de batterie plus de contrôle. ca n'empêche pas l'auto de tourner mais en mode dégradé . c'est la raison pour laquelle l'auto tourné bien sur les pinces et ce m'était a" déconné " dés le retrait de celles ci .

Par principe, moteur tournant, mesure la te,sion a la batterie pour mettre l alternateur hors de cause, 14.6Volts au minimum, voir un peu plus, mais tout semble indiquer une batterie arrivee en fin de fin

Elle charge bien sur, eletiendra la charge, mais des qu on tire dessus, la puissance s effondre

darkvador a écrit : ↑27 juin 2021, 12:58 Par principe, moteur tournant, mesure la te,sion a la batterie pour mettre l alternateur hors de cause, 14.6Volts au minimum, voir un peu plus, mais tout semble indiquer une batterie arrivee en fin de fin

Elle charge bien sur, eletiendra la charge, mais des qu on tire dessus, la puissance s effondre

oui effectivement je m'oriente de plus en plus vers ce cas de figure je viens de faire un test de démarrage sur la batterie neuve a l'arrêt batterie neuve 13 volts ca n'a pas bougé en 3 heures la vielle non plus 13,2. démarrage du moteur laissé tourner deux minutes a peine prise tension 13,08 volts elle aurait pris 08 volts en deux minutes le voyant batterie est éteint au tableau de bord .je ferais un essais avec la vielle pour comparait. lundi j'irais voir un amis il tiens une concession Ford a 800 mètres de chez moi je lui poserai le problème peut être aura t'il une réponse .

ce matin appel BERTRAND chez SV il m'a donné quelques points a vérifier ce qui a été fait resserrage de masses contrôle des prises de l'ECU il faudra que je vérifie le coupe circuit .
mais bon après toutes ces Verif, essai la voiture démarre bien tourne rond et l'alternateur fourni 14,5 volts a la batterie donc a priori ca fonctionne pour plus de sécurité , je vais garder une batterie de rechange dans la cat il me faut juste acheter un bac a batterie chez le premier uship comme ca la batterie ne baladera pas dans le " coffre" je pense même en acheter deux un pour la batterie l'autre pour quelques outils avec nos petites bêtes il faut être prud ent .

Le plus simple c'est quand même que ta batterie était naze non?
mais plus simple qu'une batterie dans le coffre il y a ça: https://www.amazon.fr/BuTure-Booster-Ba ... ive&sr=1-4

beagle a écrit : ↑28 juin 2021, 19:00 Le plus simple c'est quand même que ta batterie était naze non?
mais plus simple qu'une batterie dans le coffre il y a ça: https://www.amazon.fr/BuTure-Booster-Ba ... ive&sr=1-4

j’ai commandé un truc dans le genre pour mon boxster dont la batterie donnait des signes de faiblesse au cas où et c’est plutôt efficace... j’ai pu démarrer l’auto alors que la batterie ne suffisait plus pour lancer le moteur. Impressionnant
Ben moins encombrant et moins lourd qu’une batterie classique.

ça démarre un camion , et recharge les tel par exemple

Alor qu'avec ma batterie trois a retirer trois a serrer et c'est reparti en plus ca permet d'avoir quelques outils et surtout ils ne ce balade pas dans le coffre au risque d'abimer l'auto

il te manque un bidon d'huile, un bidon liquide de refroidissement,une bombe anti-crevaison,un bidon d'essence,du lave glace et du liquide de frein