Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

Hier je suis tombé en panne avec ma cat R300. Le moteur s’est coupé net alors que j’étais entrain de rouler et impossible de redémarrer.
J’ai commencé par sortir et remettre les relais dans leurs logements de la boite à fusibles et miracle ça a redémarré mais pas longtemps. J’ai fait 200m et le moteur s’est coupé à nouveau.

J’ai regardé à nouveau les relais et la quelque chose m’a interpellé. Le relais de la pompe à essence était très chaud comparé aux autres et je me suis dit que sa température excessive devait le perturber. J’en ai déduit qu’il était HS et je l’ai interverti avec un autre relai (celui à coté qui commande l’alimentation de ventilateur radiateur). J’ai pu redémarré et rentrer chez moi sans coupures (20km)

Est-il normal que le relai de la pompe à essence chauffe plus que les autres ?

Est-ce qu’il y’a une méthode pour tester les relais où il faut les remplacer obligatoirement ?

Merci d’avance

il existe des relais "pour" pompe à essence" ou carburant.
même si l'aspect extérieur est le même je suppose que les internes sont différents

A voir si le tiens à la même référence que ses voisins
le mien a un point rouge

Merci pour ta réponse.

Je n’ai pas vu de point rouge sur mon relais de pompe à essence. C’est peut être pas le bon alors.

Poubelle, nouveau relais.

Pas normal qu il soit chaud

Peut etre pas le seul souci mais ca ne coute pas cher et c est assez frequent

au départ il y avait des 15A moi j'ai des 20 A d'une autre marque et je viens de voir sur le site caterham que maintenant c'est des 15/25A d'une nouvelle marque

Je viens de regarder, le relai qui semble poser problème (alim pompe à essence) n’est pas celui d’origine.

A gauche un relai d’origine et à droite celui de la pompe à essence pas d’origine.

Apriori c’est un 12V / 30A. J’ai fait une recherche avec la référence marquée sur le relai.

Il sent le cramé je vais le remplacer. Seul soucis je trouve pas une référence pour un relai spécifique pompe à essence.

A gauche le relais est équipé d'une résistance sur le bobinage de commande et a droite avec une diode qui polarise le branchement du relais (les mêmes effets sur l'élimination de l'effet de self)