CSR200: ma CSR à moi...

[daws]

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[BlackLoki]

light, lumière, optique, fibre optique

Elle était pas mal

[Nico7]

Et le multiplexage ? Je connais pas mais je crois que c'est l'utilisation du meme fil pour passer differentes infos ? Donc plus light ?!

[MR30]

Le multiplexage demande 2 fils et permet de limité le nombre de capteurs et permet le dialogue entre les calculateurs mais sur une cat...Pas trop besoin de cette technologie

[Trid]

Déjà en supprimant des aller/retour de câble, des ponts dans tous les sens, 3 tonnes de scotch, des connecteurs qui du coup ne servent plus à rien...

On fiabilise tout en gagnant du poids

Et c'est nettement plus propre

[burnout]

Le multiplexage demande 2 fils et permet de limité le nombre de capteurs et permet le dialogue entre les calculateurs mais sur une cat...Pas trop besoin de cette technologie

Multiplexage sur caterham ...
il n'y a que moi que ca fait sourire ???

[Onken]

Le multiplexage demande 2 fils et permet de limité le nombre de capteurs et permet le dialogue entre les calculateurs mais sur une cat...Pas trop besoin de cette technologie

Multiplexage sur caterham ...
il n'y a que moi que ca fait sourire ???

Nan moi aussi, j'attendais la suite du raisonnement avec impatience, j'avais le pop-corn ça ça s'annonçait bien mais je reste sur ma faim car ça n'a pas été développé.

C'était fabuleusement bien partie car 2 fils (j'imagine le CAN H et le CAN L) cool car avec cette théorie innovante, ya même plus besoin d'alim visiblement...
Le mux c'est pratique quand plusieurs calculo on besoin de la meme info comme l'info vitesse roue pour l'ABS ESP qui fourni l'info vitesse au calculo moteur, le GPS si on a l'option, l'afficheur du tableau de bord. Sur une Cat comment dire...

[jineffine]

l'EU5 est multiplexée

[MR30]

Si quelqu'un à le schéma électrique du cat EU5 pour savoir entre quels système le mux intervient ...
Car pour moi seul entre le calculo d'injection et la prise diag peut être en mux.
Je n'ai pas vu (à ma connaissance de système abs qui pourrait établir un réseau MUX
Suivant le protocole c'est soit du VAN (m'étonnerai grandement car plutôt chez PSA...) soit plutot CAN donc CAN H et CAN L

[Onken]

En effet ya du mux sur les cat mais si je ne dis pas de connerie, c'est que entre l'ECU et le compteur de vitesse. La belle affaire.
Le bus VAN, punaise je pensais que ça avait été abandonné en 1902
Si vous voulez faire du gain de poids sur le faisceau, retirer ce qui ne sert à rien. Je suis sur qu'il y a encore les cables pour le capteur de frein à main . Sous ton tableau de bord, tu auras aussi minimum 10cm de trop pour chacun des cables.

[MR30]

Le VAN est un ancêtre dans les protocoles...abandonné chez les constructeurs

[beagle]

Dans le
ASSEMBLY GUIDE
SEVEN 270, 360 and 420 plus ACADEMY
Version 02.2015.b

normalement c'est euro v

[Trid]

Disons que moi je suis plutôt en mode "multidécomplexage"

C'est très long car il faut tout repérer, regrouper suivant les fonctions et aussi les cheminements mais ça avance...

Je sépare les torons pour ne pas avoir à tous dénuder en cas de panne, j'ai placé les liaisons multi et les masses sur le châssis dans une même zone accessible par une trappe, aussi je choisis des cheminements pour que ce soit discret, accessible et en évitant au possible les points chauds.

C'est franchement plus joli qu'à l'origine

[Trid]

Petite question aux pros du circuit de freinage...

Je vais separer le circuit d'embrayage du circuit de freinage, jusque la tout va bien.

Pour le freinage je me pose la question suivante: pourquoi 2 durites du maitre cylindre au bocal?

Mettre un T ou un Y au niveau du mettre cylindre pour avoir une durite unique jusqu'au bocal va perturber l'alimentation???

Quelqu'un a deja essayé?

[darkvador]

Le maitre cylindre recoit le liquide de deux durites car il est a double circuit, un avant, un arriere

Il y a deux pistons dans le MC et chacun doit etre alimenté

Une fois que cela est fait, si tu reunis les deux durites jusqu au bocal il n y a pas de souci particulier