Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

C'est quand même assez sensible le plastidip, quand tu auras mis ta capote ou ton half hood quelques fois et que les pressions auront ripé dessus, tu risques d'avoir des jolies balafres dans le plastidip
Le thermoloquage sera le plus résistant, mais le problème c'est la vitre du pare-brise, je doute qu'elle apprécie le passage au four ! Si la vitre est démontée, fonce là dessus, ça ne coutera pas grand chose normalement. Pour info, une jante alu en 14" c'est environ 60€ (sablage compris).

s'il le fait a la peinture époxy by composants , ce sera resistant et pas besoin de deposer la vitre.

Hello,

Je souhaite également repeindre ou faire repeindre certraines pièces de ma future cat :
- Montant pare-brise.
- Phares.
- Bouchon de réservoire.

J'ai trouvé ça est-ce que vous pensez que ça tiendra dans le temps?
https://www.peinturevoiture.fr/578-bomb ... 00-ml.html

Si ceux qui s'y connaissent peuvent mettre des liens vers les produits conseillés ce serait top.

J'avais fait repeindre, en époxy industriel, mes phares et les supports, de ma 120, c'était parfait ... et bien mieux que l'origine chez CC UK

A nouveau : comparer avec le prix du neuf et en revendant les anciens .
Pour le parebrise , faut il demonter la vitre pour passage au four de l'epoxy ?

Non faut allumer l'anti buée pour que ça cuise plus vite ...

ou chalumeau, c'est radical.
D'ailleurs pas de pare-brise sur radical, ça évite les emmerdures de peinturlurage d'autour

Scool36 a écrit : ↑02 déc. 2022, 12:27 Hello,

Je souhaite également repeindre ou faire repeindre certraines pièces de ma future cat :
- Montant pare-brise.
- Phares.
- Bouchon de réservoire.

J'ai trouvé ça est-ce que vous pensez que ça tiendra dans le temps?
https://www.peinturevoiture.fr/578-bomb ... 00-ml.html

Si ceux qui s'y connaissent peuvent mettre des liens vers les produits conseillés ce serait top.

En réponse, je dirais que la peinture classique sur ces petites surfaces ne tiendra pas longtemps, il y a trop d'arêtes vives pour qu'elle tienne longtemps.
Un traitement époxy avec poudrage et passage au four est fait pour ça, couvrir et tenir au mieux sur les arêtes vives tant qu'on ne tape pas dessus bien sûr.

Mais du coup qu'en est t-il du pare-brise je suppose qu'il ne passe pas au four, il est démontable?

Oui, on peut désolidariser vitre & cadre ... c'est bien chiant au remontage

Il faut graisser le joint sur les deux cotés à la graisse de montage des pneus et ça se fait bien, c'est un pare-brise droit on ne va pas se plaindre non plus. Le plus chiant c'est le dégraissage du pare-brise après le remontage

Edit:
En regardant ta présentation, j'ai compris le projet, et peindre un cadre chromé est impossible sans faire un traitement pour ouvrir la surface trop lise du chrome. Voir avec le pro qui te fera la couche de poudre.
Tu peux définitivement oublier la bombe

Pour un travail de qualité, il faut déchromer et ensuite peindre en époxy
Sur une pièce "épaisse", donc résistante, on peut sabler sans déchromer au préalable, ça donne une bonne accroche à l'époxy ... mais sur le frêle cadre du pare-brise, tu oublies

Le plastidip est vraiment intéressant pour ce genre de modification et c'est plutôt costaud oui. J'en avais sur des jantes de circuit donc soumises à rude épreuve et ça bougeait pas

A voir le plastidip, mais il faut qu'il résiste à la repose du pare-brise avec son joint qui se glisse dans le cadre et le gars bien énervé qui torture tout ça pour que ça rentre.
C'est pas gagné

Micklin a écrit : ↑04 déc. 2022, 17:52 A voir le plastidip, mais il faut qu'il résiste à la repose du pare-brise avec son joint qui se glisse dans le cadre et le gars bien énervé qui torture tout ça pour que ça rentre.
C'est pas gagné

Pas besoin de virer le parebrise