thoracing a écrit : ↑21 déc. 2017, 14:04
plus de fun,mais moins d’efficacité sur route défoncée , s3
ultra efficace , plus routier, plus piegeux a la limite et plus de permis car plus facile a emmener , csr
vu qu'apparemment je dis des bêtises sur le coté piégeux de la csr
, voici un petit retour de mes différentes (et courtes) escapades dans un gros châssis évolué :
J'ai pu conduire 3 csr200 différentes, toujours sous un beau soleil, et j'en remercie encore leurs propriétaires
:
Vu que ce n'était pas" ma " machine, l'exploitation fut bien évidemment très mesurée, ce qui ne peut en aucun cas me permettre de contredire la grosse expérience de notre maitre du coté obscur.
A l'issue de ces 3 essais, j'en suis sorti avec l'idée que c'était la meilleure cat sur longue route : bien plus confortable et surtout, vraiment facile a emmener vite (hein, on est déjà a cette vitesse?!!
). le couple constant accroit sans doute cette impression de facilité. Clairement, aller chercher le pain en passant par tous les revêtements possibles en campagne devient très facile, et ce, a une cadence bien plus élevée.
la cadence en s3 sera forcement moins élevée ( si c'est moi qui conduit
), et il faudra opérer, certes, quelques corrections de cap
Mais je trouve que ces corrections de cap seront assez faciles a faire, mais c'est sur, on va aussi moins vite (mais je rigole plus, ça c'est un ressenti perso)
ce que j'entendais par piégeux :
c'est s'il y a une rare correction de cap a faire sur un csr bien lancé, il y a intérêt a réagir vite, mais ça, je me trompe peut être , je ne l'ai pas vécu.
en sortie de rond point, ou au départ d'une intersection, j'ai eu à quelques reprises le popotin de la csr qui allait se promener et meme si j'ai pu "rattraper", je ne l'ai clairement pas vu venir : sans doute dû au couple du gros 2,3. d'ou la grosse goutte sur le front, ben oui, ce n'était pas ma voiture...
ca me l'avait fait aussi en s3, mais c'était moins fort, et j'ai été moins surpris.
en terme de "sensation", je pense que le gabarit du conducteur doit jouer aussi : je nage dans un csr siège cuir et toucher les pedales c'est tout juste ! Gabarit crevette oblige!
A l'inverse, l'impression de faire corps avec le s3 baquet bien incliné donne l'impression d'être au départ d'une course...
En passager, j'ai également pu faire une journée entière sous des trombes d'eau, Fabrice (beaware ) doit s'en souvenir aussi :
purée de pois totale, et pied très léger de mon pilote du jour. J'ai au moins pu apprécier la journée et le confort de la csr, et s'il avait fallu faire la journée dans mon r300 arceau cage... joker
Autre expérience passager sur le circuit de clastres :
tour de manège avec maitre gosub dans sa csr carbonifiée et bien libérée :
la comparaison était du coup intéressante car je remontais après dans mon r300.
et clairement la csr au taquet ça dépouille, et outre notre différence élevée de niveau de pilotage, ce qui est frappant c'est que ça ne glisse pas (ou peu)
ça enroule les virages serrés avec une facilité déconcertante, ça pousse tout le temps, et ça met la misère a bien du monde. en terme de chrono, gosub tournait bien plus vite.
mais dans ce csr de guerre, il manquait ce coté "bataillant", guerroyant et vivant que j'aime tant dans le s3, sensation exacerbée par le petit châssis avec lequel on fait corps. tout cela est si subjectif... j'allais clairement moins vite , mais quel plaisir ! Je ne peux que conseiller à tout propriétaire de seven de poser un jour ses roues sur un circuit, tant une cat a 2 facettes : sur route c'est génial sur piste c'est jouissif
, la cat se transforme, plus on la bouscule et plus elle prend vie, l'exact contraire de beaucoup de sportives lorsqu'on pose leurs roues sur un circuit. "built for living, built for racing"
Et que dire de ces pilotes chanceux qui ont la chance de participer a une vraie course de cat, ce doit être le point d'orgue
et le piégeux dans tout ça ?
on a fait un joli tête a queue cette journée là avec gosub : et la, pareil, je n'ai rien vu venir... le csr passait tellement partout : mais quand il ne passe plus, quelle violence au déhanché!
les limites sont peut être plus lointaines, mais quand on y arrive, pfffooouuuu
Très content d'avoir pu vivre l'expérience d'un csr au taquet.
Piégeux n'est donc pas le bon terme, les limites châssis d'un csr sont juste bien plus loin, avec les conséquences qui vont avec.
ca me rappelle le tour en passager dans la radical de thibault (onken) : tellement efficace, cervicalement costaud, pas de glisse du tout, des temps hallucinants, mais vraiment content de remonter dans mon s3 après
toujours pour la meme raison, plus de fun.
C'est un débat sans fin, car la conduite d'une caterham est une expérience unique, et si je pouvais mettre les deux dans mon garage...
ps : la vie en s3 est bien plus facile avec un plateau
Serait-ce un appel au Père Noël que tu fais là Mathieu? Noyeux Joël! 
