Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

BilouCat a écrit : ↑12 avr. 2020, 11:25

Châssis SV avec ailes longues et pneus étroits, je demande à voir. J’ai un peu peur du résultat…

Franchement c’est pas très heureux, le choix de la couleur des ailes n’aide pas non plus

Boh ! Une SV, même sans cornichons, c’est moche…

Bonjour à tous,

Deux mois ont passé… Qui aurait des nouvelles concernant le montage + homologation de ces fameux throttle bodies en France ?

Si c'est bien homologué pour le marché européen, est-il envisageable de faire un montage similaire sur une Roadsport 175 de 2012 (Euro 5) ? Je suis tout particulièrement intéressé par le point de vue de Darkvador sur ce sujet…

Desole je ne sais pas, je n ai pas cherche a me renseigner

Je me suis renseigné auprès de l'importateur Suisse, Kumschick, de savoir si ce système pouvait être monté sur une Roadsport 175. Voici la réponse que j'ai reçu de l'atelier :

"Je connais cette conversion. Cependant, le filtre à air ouvert n'est pas autorisé...". J'en déduis que la nouvelle 1600 ne pourra donc pas en être équipée non plus. Et comme la Suisse se base sur la législation européenne dans ce domaine...

Question de béotien ... la Super Seven 1600 est, ou sera t elle homologuée en France that is the question

Marcassus en attend un lot . . . . Vaut mieux qu'elles soient homologuées s'il veut les vendre . . .

Avec les R500D ça ne l’avait pas gêné !

Attention, la new super seven 1600 est une version de la sigma. Elle n en differe que par la finition.

Les corps papillons et les jolis filtre a air KN ne font pas partie de la doation de base de la voiture, que ce soit en Europe ou en UK

En UK, sur le tarif Caterham, il est bien orecise que ces equipements sont montés comme acessoires, APRES la livraison et l immatriculation de l auto

Il en sera de meme en Europe continentale je pense, vous achetez une 275 standard, avec des jolies couleurs toussa, totalement conforme a la version homologuee et munie d un COC

Vous pouvez ensuite modifier votre auto avec des accessoires reserves a la competition....

Cela degage la responsabilite du vendeur et engage celle de l acheteur, c est tres courant en moto ou pour des autos un peu exotiques

Si Darkvador dit juste, ça signifierait que Caterham Cars nous mettrait l'eau à la bouche en sachant que, pour en bénéficier, il faudra rouler dans l'illégalité... Si ça devait être le cas, je trouverais ça vraiment discutable.. A voir..

Si le problème devait venir uniquement des filtres à air K&N, il me semble que ça ne serait pas nouveau. Dans les années septante, l'admission n'était pas sensée être directe non plus (voir photo ci-dessous venant d'une S4 vendue actuellement par Paul Matty. J'ai vu un montage similaire sur une Lotus Seven S2 équipée d'un Twin Cam Lotus que possédait Freddy Kumschick en 1980 - voir www.lsos.ch > pictures & movies > essai Auto-Illustrierte).

J'ai reçu une information complémentaire de l'importateur suisse Kumschick, plus précisément du responsable d'atelier.

A ma remarque "j'en déduis que la nouvelle 1600 n'en sera pas non plus équipée" (de l'admission Jenvey + filtres K&N), il m'a répondu : "Là, le bruit a été mesuré et atteint. Il peut y avoir un addendum pour d'autres modèles plus tard."

Ca contredit quelque peu sa première réponse, mais je n'en suis pas étonné plus que tant..

Une petite vidéo ....
https://www.youtube.com/watch?v=160USU9lNH4

Je ne comprend pas lareponse de Kumschik?

Moi aussi je trouve que ses deux réponses sont un peu contradictoires. Quand je lui ai demandé si on pouvait monter ce système sur ma Roadsport 175, il m'a répondu que "le filtre à air ouvert n'est pas autorisé". Mais après il écrit que pour la new SS 1600 "là, le bruit a été mesuré et atteint".. ce que je traduis par "pour ce modèle c'est en ordre".. Ensuite, il semble indiquer que ce système pourrait même être "ajouté" (addendum) à posteriori sur d'autres modèles, sans préciser lesquels..

La vidéo de Nimitz semble indiquer que pour vous, en France, c'est tout bon..

Un châssis SV sur une 1600.

J’étais curieux de voir ça. Je ne trouve pas très heureux, d’autant plus avec le profil d’ailes ancien, assez fin et pointu.
Une décision bien choisie avec simple ou triple bande pourrait sûrement atténuer l’effet.