Florent a écrit :Fernandes l'a toujours mauvaise de ne pas avoir racheté Lotus, je pense qu'il veut recréer la même chose que Lotus avec Caterham.
Ce que je ne comprends pas avec ces millionaires au gros égo est qu'au final, ils n'appelent pas la voiture de leur nom. Je trouve ça nul. Si j'étais très riche et très entreprenant, les voitures porteraient soit mon nom, soit un nom que j'ai choisi. Dasn ce cas là, ils se greffent sur une histoire qui ne leur appartient pas et changent une marque à laquelle les anciens acheteurs sont attachés. Ces derniers ont toujours un peu de mal à suivre (comme les années post-chapman chez Lotus).
cricrimobile a écrit :Ridley believes the Caterham can succeed where the Lotus Evora has failed. “The Evora is too expensive and makes life too hard for owners,” he said, adding that Caterham’s access to Renault’s parts bin would result in a fully integrated and complete car.
je suis mort de rire... la poubelle de pièces Renault
Moi je suis mort de rire quand je lis de telles remarques sur les constructeurs Français.
Il y a tout autant de problème chez les constructeurs premium.
J'ai une 206 de 280 000km (tous fait par moi) avec embrayage d'origine, injecteurs, bougie de pré chauffage etc etc jamais eu de panne (sauf le contacteur air bag latéraux à cause du connecteur sous le siège).
Aujourd'hui j'ai également une Renault Lag 3 DCI 4 control. Pour le moment RAS en 10 000km.
Mon beau père ne jure que par Mercedes, sur sa classe E il a changé tous les injecteurs tous les 80 000km soit 3 fois avant de la revendre. Aujourd'hui il a un GLK et il est reparti pour le même cirque puisqu'il a changé les injecteurs à 70 000km.
Les audis ont de gros problème d'embrayage et volant moteur sur tous les models en BVM (comme PSA sur certaine version).
La seule différence que je fais c'est qu'une AUDI / BM / Mercedes, la qualité intérieur est meilleur (tu auras plus de rosignol dans la française), c'est indéniable, la conso est légèrement moindre à puissance équivalente. Les tarifs en neuf ne sont pas comparable non plus et vu le Delta de prix, ça t'offre quelques millier de km dans la "bouse" française.
Moi aussi ça me fait rire j'ai 7 Renault sur mon parc qui ont parcourus plus de 250000kms au global sur 3 ans et jamais en rade.
j'ai une audi à la maison et elle nous coute plus chere que notre megane achetée 2 fois moins chère et parcourant 2 fois plus de kms... Les renault entre 2001 et 2005 c'est clairement à éviter, après 2006 y a pas plus de soucis que chez les autres voire nettement moins. Le mec qui a une audi il se vante pas d'etre en rade il la ferme. Critiquer les française c'est le sport national, ça fait toujours bien à un repas. Je viens juste d'acheter une estate 4control aussi, une tuerie cette caisse
Chez audi tu as beaucoup de soucis de boite auto, de culasse/turbo sur les 2.0l tdi et en ce moment de pompe HP sur les 1.6 tdi. La différence c'est que chez audi pendant la garantie c'est dur d'avoir une prise en charge et passé un jour il faut s'armer de courage, chez Renault sur une pièce reconnue comme défaillante tu auras toujours une participation.
Speedturbo33 a écrit :Le mec qui a une audi il se vante pas d'etre en rade il la ferme. Critiquer les française c'est le sport national, ça fait toujours bien à un repas.
C'est normal, tu ne vas pas avouer que ta caisse 2 fois plus cher dont la révion cout 2 fois le prix passe 2 fois plus de temps au garage pour panne.
Je viens juste d'acheter une estate 4control aussi, une tuerie cette caisse
Je ne connais pas beaucoup de premium familiale capable de suivre au chassis . Je connais une S3 qui légèrement toucher le trottoir sur rond point.
Speedturbo33 a écrit :Le mec qui a une audi il se vante pas d'etre en rade il la ferme. Critiquer les française c'est le sport national, ça fait toujours bien à un repas.
C'est normal, tu ne vas pas avouer que ta caisse 2 fois plus cher dont la révion cout 2 fois le prix passe 2 fois plus de temps au garage pour panne.
Je viens juste d'acheter une estate 4control aussi, une tuerie cette caisse
Je ne connais pas beaucoup de premium familiale capable de suivre au chassis . Je connais une S3 qui légèrement toucher le trottoir sur rond point.
Je dois être chanceux, je roule en allemande, je ne suis pas en panne avec,
les révisions me coutent moins cheres qu'avec mes françaises précédentes.
"Il y aurait plusieurs façons d'être con, mais le con choisit toujours la pire." (Frédéric Dard)
Je suis responsable de ce que j'écris , mais pas de ce que vous comprenez!!!!!
2.3 Cosworth Powaaaaa!!!!
J'ai enfin réussi à vendre ma bouse française et j'ai racheté une Golf d'occasion... Ben je suis super content de ne pas avoir garder la 307...
Achetée neuve, 1 turbo changé en 60.000km, 3 électrovannes de turbo, un FAP...
'Une Donk reste une Donk: racée, sauvage, vibrante et ultra-physique. Une Caterham est bien plus féminine' Motorsport Aout 2013 Deutscher Motor... What else ! 4àPlat 4àPlat 4àPlat!!!!!Présentation
cricrimobile a écrit :Ridley believes the Caterham can succeed where the Lotus Evora has failed. “The Evora is too expensive and makes life too hard for owners,” he said, adding that Caterham’s access to Renault’s parts bin would result in a fully integrated and complete car.
je suis mort de rire... la poubelle de pièces Renault
Moi je suis mort de rire quand je lis de telles remarques sur les constructeurs Français.
Il y a tout autant de problème chez les constructeurs premium.
J'ai une 206 de 280 000km (tous fait par moi) avec embrayage d'origine, injecteurs, bougie de pré chauffage etc etc jamais eu de panne (sauf le contacteur air bag latéraux à cause du connecteur sous le siège).
Aujourd'hui j'ai également une Renault Lag 3 DCI 4 control. Pour le moment RAS en 10 000km.
Mon beau père ne jure que par Mercedes, sur sa classe E il a changé tous les injecteurs tous les 80 000km soit 3 fois avant de la revendre. Aujourd'hui il a un GLK et il est reparti pour le même cirque puisqu'il a changé les injecteurs à 70 000km.
Les audis ont de gros problème d'embrayage et volant moteur sur tous les models en BVM (comme PSA sur certaine version).
La seule différence que je fais c'est qu'une AUDI / BM / Mercedes, la qualité intérieur est meilleur (tu auras plus de rosignol dans la française), c'est indéniable, la conso est légèrement moindre à puissance équivalente. Les tarifs en neuf ne sont pas comparable non plus et vu le Delta de prix, ça t'offre quelques millier de km dans la "bouse" française.
Moi aussi ça me fait rire j'ai 7 Renault sur mon parc qui ont parcourus plus de 250000kms au global sur 3 ans et jamais en rade.
j'ai une audi à la maison et elle nous coute plus chere que notre megane achetée 2 fois moins chère et parcourant 2 fois plus de kms... Les renault entre 2001 et 2005 c'est clairement à éviter, après 2006 y a pas plus de soucis que chez les autres voire nettement moins. Le mec qui a une audi il se vante pas d'etre en rade il la ferme. Critiquer les française c'est le sport national, ça fait toujours bien à un repas. Je viens juste d'acheter une estate 4control aussi, une tuerie cette caisse
Chez audi tu as beaucoup de soucis de boite auto, de culasse/turbo sur les 2.0l tdi et en ce moment de pompe HP sur les 1.6 tdi. La différence c'est que chez audi pendant la garantie c'est dur d'avoir une prise en charge et passé un jour il faut s'armer de courage, chez Renault sur une pièce reconnue comme défaillante tu auras toujours une participation.
Eh ZRette viens voir y disent plein de bien de la caisse que tu viens d'acheter
Mais pour apporter de l'eau au moulin, ma derniére VW Lupo, partie a 180000KM, et une seule piéce de changée (un petit bout de tube avant le silencieux d'échappement. Pour le reste RAS.
Ah si, quand je m'en suis séparé, elle n'avait plus de premiére, la troisiéme s'enclenchait une fois sur deux, et la quatriéme commençait a craquer. Mais c'est un peu ma faute J'ai pas toujours été gentil avec ma bdv
always look on the bright side of death, just before you draw your terminal breath...
You know, you come from nothing - you're going back to nothing. What have you lost? Nothing!
Vu les réponses de Cattadict et de Nicolas45, pas sûr que le message soit bien passé....
Si si j'avais bien vu.
C'est comme nos magazine français.
Ils imaginent l'auto selon ce qu'ils ont pu avoir comme info.
En principe, c'est très proche de ce qu'il sort peu de temps après.
J'espère qu'elle sera encore un peu plus belle
en tout cas le Sevener est toujours sensible quelque soit sa sensibilité
Perso je vois les voitures neuves de grande séries comme un système d'exploitation si tu l'achètes à sa sortie (je parle aussi bien de la voiture que du moteur choisi avec) tu essuies les plâtres si tu attends un peu de temps que les loups apparaissent et soient corrigés normalement tout se passe plutôt bien et ce que ce soit du milieu ou du haut de gamme.
J'ai appliqué ça sur mes 2 premières voitures et cela a bien marché (une renault puis une peugeot)!
Du fauteuil roulant de mon enfance à la Seven de mon âge adulte telle est mon évolution!
. Je connais une S3 qui légèrement toucher le trottoir sur rond point.
J'ai pas toujours été gentil avec ma bdv 
