(traduction en cours)http://www.carmagazine.co.uk/car-review ... st-review/
7ème mois avec la Caterham Seven 160 : on l'échange contre la folle 620R.
Il y a 15 jours, j'ai échangé la 160 pour une 620R. Caterham est connu pour construire quelques unes des voitures de sports les plus folles et je suis ravi de vous annoncer que la 620R reste dans cette pure tradition, et porte fièrement le drapeau d'une performance à faire péter les neurones.
La 620, comme la 160, tient son nom du ratio poids/puissance avec le R de Racing provenant de la série spéciale R600.
Lors de sortie de cette dernière en 2012, Caterham annonça à un parterre de journalistes ébahis qu'une version "routière" était à l'étude. Et voici donc que la 620R, la plus puissante Caterham à faire fumer ses pneus arrières, fut lancée il y a 18 mois, juste à temps pour le Goodwood Festival 2014.
Si Satan décidait de faire un road trip, il le ferait en 620R, parce que c'est sûrement l'une des plus terrifiantes, addictives et électrisantes voiture que j'ai jamais conduite. C'est une voiture démoniaque tout en violente puissance et en rythme effréné.
Alors que la 160 se contente de 80 chevaux, la 620R est équipé d'un 2 litres Ford Duratec amélioré et dans lequel souffle un compresseur grâce auquel elle sort - respirez à fond - 311 ridicules petits chevaux a 7700tr/min et 219lb ft de couple à 7350tr/min. Ceci, rappelez-vous, dans une voiture qui pèse à peine plus de 500kg. Les roues arrières sont, quant à elles, commandées via une boite séquentielle 6 vitesses et un différentiel à glissement limité très agressif.
Le reste de la voiture s'appuie largement sur l’expérience Caterham avec des suspension inspirées du circuit, une direction ultra rapide, des freins racing et des pneus Avon qui collent à la route. Le résultat est une voiture de route qui rattrape et dévore n'importe quel autre voiture : sauvagement rapide.
Au sujet de la boite - il n'est pas nécessaire d'utiliser l'embrayage quand vous roulez, vous levez juste un peu le pied, tirez le shifter pour monter une vitesse - et la 620R va hurler de 0 à 100 en 2,79 secondes. Ouaip. 2,79 secondes, plus vite qu'une MacLaren P1, et juste deux centièmes derrière une Porsche 918 spyder. C'est ce qu'on appelle "très rapide".
La réponse de l'accélérateur, quelque soit la vitesse et le régime est hyper précise, il n'y a pas de trou ou d'essouflement, juste un rythme incroyable qui vous rapproche de l'horizon si vite que vous avez besoin de recalibrer votre triangle distance-vitesse-temps.
Mise à part la taxe HMRC, il n'y a plus grand chose qui m'effraie à mon age. Enfoncer à fond l'accélérateur de la 620R me fait peur. Le moteur pousse tout le long jusqu'à sa zone rouge à 8000tr/min avec une telle agressivité qu'il fera patiner les roues arrières en troisième, quatrième et cinquième, sur le sec et à des vitesses à trois chiffres... Bien sûr, vous pouvez passer les vitesses plus tôt, vers 5000tr/min, et quand même couvrir des grandes distances à un rythme incroyable mais vous aurez besoin d'un sacré courage et de grosses routes ouvertes pour pousser les vitesses jusqu'à la zone rouge.
Si la vitesse en ligne droite de la 620R est à rester bouche bée, elle n'est rien comparée à son comportement en virage.
Une fois que les Avon sont chauds, ce missile sur quatre roues va tracer son chemin au travers des courbes et des virages aux vitesses les plus folles sans aucun signe de sous-virage ni d'hésitation. Cela dit, vous ne balancez pas la 620R dans un virage pour glisser avec un petit sourire sur le visage comme vous le feriez avec la 160. Non, ce monstre est trop bien planté et collé à la route pour se mettre en travers.
Si vous tentez de pousser cette voiture c'est que soit vous n'avez rien compris, soit que vous portez des caleçons anti-tâches et que vous les portez bien.
Au moment où j'écris ces lignes, deux douzaines d'imbéciles ont acheté une 620R, et ont pu toucher à ses performances inimitables. Elle serait sur ma liste de voiture si je gagnais au loto. Si vous vous posez la question, les autres serait une Mercedes-Benz 560 SEC de 1987, une Honda NSX-R de 2002 et une Noble M12 GTO 3R de 2003.
Ces deux douzaines d'acheteurs, ajoutés à la centaine de 160 vendues cette année font de 2014 la meilleure année de l'histoire de Caterham.
By Ben Whitworth
, les chiffres de la 160 c'est uniquement UK je suppose ? D'ailleurs, j'aimerais bien avoir les chiffres de ventes de Caterham dans le monde pour chaque année, si quelqu'un a cette info quelque part ?
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