Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Et la boite 6 de mon SVR 200 elle y va dans un 485 S ? Un petit swap en mettant la 5 dans le SVR 200 !

sans modif non

la svr c'est boite 6 caterham et pont ford

la 485 c'est boite mazda et pont bmw

Ah ok Beagle ... donc mon SVR 200 a une boite 6 fragile ??? Il faut que je fasse attention à quoi pour la préserver ??

JPracing a écrit : ↑16 sept. 2022, 21:41 Ah ok Beagle ... donc mon SVR 200 a une boite 6 fragile ??? Il faut que je fasse attention à quoi pour la préserver ??

La base : ne pas passer les vitesses à la volée comme un porc et la vidanger régulièrement.

Il me semble qu'il reste bel et bien des internes pour refaire les boîtes 6 Caterham. Le problème vient du carter qui lui est très compliqué à trouver.

Bon , je vais m'appliquer ... et tenter de ne pas exploser un carter

Et vidange tous les 10.000 : cela me parait bien ! Je la ferai quand elle aura 30.000km

Sebring a écrit : ↑16 sept. 2022, 18:21

Madmax a écrit : ↑16 sept. 2022, 18:00 11 en ce moment, toutes dans les 75k d'occasion et moins de 90k neuve.

si tu as un lien pour voir toutes ces annonces , se serait sympa
merci

https://www.leparking.fr/voiture-occasi ... m-485.html

CSR, SV et S3 sont différents châssis, je ne savais pas. Du coup la 170R c'est quel châssis ?

Madmax a écrit : ↑16 sept. 2022, 22:07

Sebring a écrit : ↑16 sept. 2022, 18:21

Madmax a écrit : ↑16 sept. 2022, 18:00 11 en ce moment, toutes dans les 75k d'occasion et moins de 90k neuve.

si tu as un lien pour voir toutes ces annonces , se serait sympa
merci

https://www.leparking.fr/voiture-occasi ... m-485.html

CSR, SV et S3 sont différents châssis, je ne savais pas. Du coup la 170R c'est quel châssis ?

https://www.leparking.fr/voiture-occasi ... tri%3Ddate

J'en vois que deux en ventes une S3 et une SV ,bien sur si tu prends le monde entier il y en a surement beaucoup

Miniman81 a écrit : ↑16 sept. 2022, 21:52

JPracing a écrit : ↑16 sept. 2022, 21:41 Ah ok Beagle ... donc mon SVR 200 a une boite 6 fragile ??? Il faut que je fasse attention à quoi pour la préserver ??

La base : ne pas passer les vitesses à la volée comme un porc et la vidanger régulièrement.

Il me semble qu'il reste bel et bien des internes pour refaire les boîtes 6 Caterham. Le problème vient du carter qui lui est très compliqué à trouver.

oui les internes on en trouve, mais les carter sont de mauvaises qualité et il n'y a plus de moules pour en refaire.

les arbres prennent du jeu et la boite est hs

un exemple sur mon ex . L'axe du renvoie de marche arriere avait du jeu et la marche arriere ne tenait plus

J'ai galéré pour trouver une boite d'occazz et récupérer les carters

Moi aussi je n'en voit que 2 en France ... Vous avez une idée du malus pour le 485 en 2023 ???? Il est de combien actuellement ?

JPracing a écrit : ↑16 sept. 2022, 23:18 Moi aussi je n'en voit que 2 en France ... Vous avez une idée du malus pour le 485 en 2023 ???? Il est de combien actuellement ?

191g = 15500e en 2023...

JPracing a écrit : ↑16 sept. 2022, 23:18 Moi aussi je n'en voit que 2 en France ... Vous avez une idée du malus pour le 485 en 2023 ???? Il est de combien actuellement ?

Au moins il n'y a pas le malus au poids

JPracing a écrit : ↑16 sept. 2022, 23:18 Moi aussi je n'en voit que 2 en France ... Vous avez une idée du malus pour le 485 en 2023 ???? Il est de combien actuellement ?

Celle ci fait partie des 2 recensées en Fance ?

https://www.marcassus-sport.com/fiches- ... id=3694924

En regardant le site Caterham en version FR, la 485 est présente avec l annotation : "2023 coming soon"

Alors que sur la version uk plus de 485.

Miniman81 a écrit : ↑21 sept. 2022, 10:45 En regardant le site Caterham en version FR, la 485 est présente avec l annotation : "2023 coming soon"

Alors que sur la version uk plus de 485.

Avec un prix TBC, soit « to be confirmed »….
Espérons qu’ils aient suffisamment de moteurs et qu’il puissent homologuer le modèle.

Il n y a pas de changement de normes pour les vehicules essence, donc l homologation n est pas un souci