Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Du coup tu avais des rétros également sur les portes?

Je me permets de relancer cet intéressant fil de discussion, qui a contribué à m'éclairer ... jusqu'à un certain point.
Car je cherche à remplacer mes rétros F1 par quelque chose qui :
- Assure une fonction rétrovision (pas comme les F1 donc). Convexe si possibles mais pas indispensable.
- Se fixe sur le stanchion pour rouler avec ou sans portes, et sans repercer le stanchion. Je suis modeste en bricolage et pas équipé pour tarauder.
- Soit facile à régler sans outil, car madame et moi nous relayons très souvent, donc pas envie de ressortir une clé à chaque fois. S'ils sont faciles à régler à la main, tant pis s'ils se dérèglent à l'ouverture des portes.
- N'est pas trop moche et noir de préférence.
Vous allez me traiter de gourmand, voire d'idéaliste

À lire les messages qui précèdent, je n'ai pas l'impression que les Racetech "Single Seater" répondent à ce besoin pour l'aspect réglage.
Les rétros d'origine dénichés par Grégoire se fixent apparemment sur les portes.

Est-ce que les Pitking mentionnés par barjack13 sont réglables facilement ?

la taille au dessus des F1 c'est le SPA

http://www.asc-racing.fr/carrosserie/68 ... -noir.html

beagle a écrit : ↑16 avr. 2022, 22:58 la taille au dessus des F1 c'est le SPA
http://www.asc-racing.fr/carrosserie/68 ... -noir.html

Si j'en crois l'avis de British, ils ne répondent pas à mon cahier des charges pour la visibilité et le réglage facile.

Je ne vois pas pourquoi

Ben,

British a écrit : ↑02 juin 2014, 17:19 Les concessionnaires français et beaucoup de proprios de seven ne jurent que par les rétros F1 SPA. Perso après les avoir testé et utilisé sur la R300 j'accroche pas du tout avec

• Pas de visibilité côté passager avec les portes en place

• Chiants à régler (2 axes) dont le réglage à la base qui nécessite la dépose du rétro
...

Mêmes problèmes qu'avec mes F1 ... et c'est pour ça que j'en cherche d'autres.

British trouve les Racetech F1 mieux, mais ce qui me pose problème c'est le réglage à la clé.

Je viens de vérifier la fixation de mes rétros : 2 vis comme les SPA. Serait-ce donc des SPA ?
Si c'est le cas, je confirme l'avis de British J'ai encore dû resserrer le droit à la main tout à l'heure car il tombait.

la différence entre les F ei les spa c'est la taille de la vitre.

Mais comme tu ne veux pas de serrages par clés , ils auront tous envie de tomber

c'est un choix
pour toi celui qui correspond le mieux à tes critères c'est le rétro caravane

J'avais des Racetech, mais pas F1, réglage avec une clef plate de 17 ... ça ne bougeait jamais

beagle a écrit : ↑17 avr. 2022, 20:40 pour toi celui qui correspond le mieux à tes critères c'est le rétro caravane

Après tout je n'ai pas mis la compacité en critère
Le support correspond à ça chez caterhamparts ? Quel modèle de rétro faut-il monter dessus ?

https://tinyurl.com/y3snpzrz

plus ce miroir

https://tinyurl.com/yyfv8ogf

mais tu vas en trouver d'occasion

Merci Beagle !

Kilrathi,
Si ça t'intéresse, j'ai les deux supports et un miroir ... état neuf, je les ai viré avant même de rouler avec la Cat

Moustache 7 a écrit : ↑18 avr. 2022, 09:27 Kilrathi,
Si ça t'intéresse, j'ai les deux supports et un miroir ... état neuf, je les ai viré avant même de rouler avec la Cat

Je t'ai envoyé un MP.

Avec les même miroirs, moins chers que les supports caravanes et très efficaces en matière de retrovision, il y a les supports SVA. https://caterhamparts.co.uk/mirrors/297 ... unted.html
ça se monte très facilement sur les stanchions.
La vis du mileu est remplacée par une vis (fournie dans le kit) sur laquelle est fixée le support SVA