Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous.

La roue de secours de ma « prisonnier » (195/50 R 15 BiB Pilot SX GT V en bois, il doit avoir au moins 20 ans... a l'occasion je regarderai le DOT) n’était pas suffisamment plaquée sur son support

et présentait un petit jeu latéral qui avait tendance a déformer le panneau arrière lors des mises en appuis en conduite "virile".

Mr Reuillard notre sellier n’ayant pas trop envie de s’emmerder avec de la « bouine », (je le comprends aisément vu le niveau du gazier)

il m’a envoyé à la première GSB du coin pour acheter une sangle standard…. Quitte selon lui a la sacrifier à la première crevaison, je dois sans doute payer le fait de l'avoir un peu "forcé" a travailler sur le Motolita....

Sauf que depuis le remontage de ma 7

avec Olivier on a joué à fond la carte « vintage »

(volant cuir rouge avec liseret central jaune (merci infiniment Frédéric c'est du très beau travail), petit retro intérieur chromé, feux de MGA et Land Rover, feux de recul et brouillard sous le panneau arrière, bouchon de réservoir Monza (Aston) , reprise des ailes longues pour supprimer les défauts, etc etc etc et j’en oublie )

je ne me voyais mal ruiner tous ces détails de finition avec une sangle à 2 balles !

Du coup J’ai trouvé un artisan en Angleterre qui fait essentiellement des sangles de capots, et comme il était enthousiaste à l’idée voici le résultat.

Je trouve ca plutôt réussi, pas donné certes (161£) + 20€ de taxes merci le Brexit.


pour info:

https://www.jimbarrettbespokeleather.co.uk

ca marche aussi pour du 185/60 R14

mais comme c'est du "tailored" n'hésitez pas a le consulter, il ne parle pas français, donc Reverso ou G.T. sont tes amis si comme moi ton anglais est parti en C######
faute de pratique!

Ta voiture est très jolie, ainsi modifiée
Tes feux arrières de MG A épousent parfaitement les ailes de Cat, ce qui n'est pas souvent le cas ... tu as fais des modifs, pour ce super résultat

Sur une Lotus S2

Moustache 7 a écrit : ↑02 déc. 2021, 00:59 Ta voiture est très jolie, ainsi modifiée
Tes feux arrières de MG A épousent parfaitement les ailes de Cat, ce qui n'est pas souvent le cas ... tu as fais des modifs, pour ce super résultat

Sur une Lotus S2

Bonjour et merci Yves,

Effectivement ca n’est pas plug & play car sur une MGA le support est plat et non courbé.

Damien un des carrossiers du garage Boche a fait un essai sur un feu prélevé sur une voiture accidentée

Cela consiste a cintrer légèrement le support,
quand on a vu que ca fonctionnait on l’a reproduit sur des neufs.

Idéalement je voulais monter ces feux de Lotus Seven S1 mais ils sont quasi introuvables (complet s’entend…) et très chers.



C’est la moins pire des solutions que j’ai trouvé même si aucune ne me satisfait complètement,

le 3ème feux stop a quant à lui migré sur l’arceau en mode Westfield


je vais peut être essayer des modèles plus vintage pour ceux de recul et de brouillard…

pour info mon half hood est a vendre (140 € + port) car j'en attends un nouveau avec un passepoil blanc.

Jolie Old School!

Dr.Evil a écrit : ↑02 déc. 2021, 16:48
C’est la moins pire des solutions que j’ai trouvé même si aucune ne me satisfait complètement,

Tu es dur, je trouve que c'est vraiment bien
Pour les feux de brouillard et de recul, tu trouveras ton bonheur chez Holden ou les autres, en recul, tu peux mettre un AB Lucas, comme à l'époque, en rallye et pour le feux de brouillard, un p'tit Hella rectangulaire à verre rouge sera très bien ... yapluka

Il y a ceux là aussi, mais chères et rares ...

Moi, l'un des précédents propriétaires avait simplement retiré le feu de recul et j'avoue que ça ne me manque pas du tout

En revanche, je trouve tes jantes trop modernes avec le reste maintenant, une belle paire de Revolution lui irait à merveille !

Superbe

Ça claque
En fait le gars a dépouillé 2 biens portants de leur ceinture et a rassemblé les deux bouts.
Quand tu vois le prix d’une ceinture cuir de qualité le prix n’est pas délirant.
Cette prisonnier deviens de plus en plus

v-spirit a écrit : ↑02 déc. 2021, 18:54 Moi, l'un des précédents propriétaires avait simplement retiré le feu de recul et j'avoue que ça ne me manque pas du tout

En revanche, je trouve tes jantes trop modernes avec le reste maintenant, une belle paire de Revolution lui irait à merveille !

je ne suis pas opposé à 7 modification, mais quid du control technique dans ce cas et de la symétrie ?

pour info ma 7 est une une "FR Limited Edition Prisoner Series" avec une spécification "35 ème anniversaire" similaire à celle que Caterham avait offert au National Motor Museum en 1992

parmi les 21 que Patrice Dumas a vendu en 2009, (10 S3, 10 SV, 1 CSR)

donc malheureusement pour moi pas de "PRI" sur le No de série ni de certificat signé par patrick McGoohan, et ca c'est vraiment le plus triste

mais quand meme une plaque sur le tableau de bord.... et du coup des jantes Prisonniers vu que s'en est UNE µ

Mais effectivement elles étaient commercialisées avec des Minilite vu que les Prisonniers ne devaient déjà plus être produites en 2009

ca ne me choque donc pas plus que ca mais j'entends ta remarque et je l'adore aussi en Minilite (en 13 pour la piste) et elle ne devrait pas détonner en Revolution 4 ou 5 spoke non plus

merci pour ton commentaire

Doc,
Avec des Revolution wheels en 4 branches, elle serait TOP ... par contre, en 4 branches, t'es condamné aux 13", les" en branches étant extrêmement rares

J'ai des 4 branches en 14" sur la mienne !!!

Moi aussi

Je vais sûrement revendre des 5 branches en 14", mais entraxe triumph