Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

pukawara a écrit : ↑03 févr. 2020, 07:48 Salut tout le monde !

J'apporte ma pierre à l'édifice, j'ai un twinbusch et c'est la grosse galère pour lever la S3...

Je n'y suis pas encore arrivé... faudra que j'appelle twinbusch pour leur demander leurs retour en la matière et s'ils ont une solution à proposer genre des extensions de bras

j'ai un ami chirurgien qui peut te faire ça .....

Ch'roul a écrit : ↑03 févr. 2020, 10:52

pukawara a écrit : ↑03 févr. 2020, 07:48 Salut tout le monde !

J'apporte ma pierre à l'édifice, j'ai un twinbusch et c'est la grosse galère pour lever la S3...

Je n'y suis pas encore arrivé... faudra que j'appelle twinbusch pour leur demander leurs retour en la matière et s'ils ont une solution à proposer genre des extensions de bras

j'ai un ami chirurgien qui peut te faire ça .....

beaware a écrit : ↑08 janv. 2018, 18:16 Pour relancer un peu le sujet, j'aimerais des avis d'utilisateurs de 2 colonnes ?
Pas trop de soucis pour placer aux bons endroits sur une seven? Ou les placez-vous d'ailleurs ?

J'envisage aussi de m'équiper d'un pont 2 colonnes et me pose la même question pour pouvoir sélectionner un pont adapté.
Sur base des photos visibles sur ce site https://autoquip.co.uk/installs/caterham-cars-install/ il me semble que les points de levage sont situés comme indiqués ci-dessous :



Qu'en pensez-vous ?

Exactement.

Mais de mon expérience personnelle c'est compliqué avec un pont Twinbush car les bras de levage sont trop courts.
Et en plus j'ai un arceau avec renfort latéral ce qui gène considérablement le levage...

Hello,
je confirme pour le twinbush faut bien viser mais sa marche même en s3...
Le pb sont les planchers bas. S'il y a le pot, ça marche pas

Je cherche à faire des cales en L pour cela ou à des bras plus long.
Je contacte twinbush et vous tient au jus !

bon, j'avance déjà.

Pour la partie avant, inverser le sens de la 7, mettre une barre entre les bras court avec 2 vis à la place des pads d'origines et des pads mobiles comme en centre pneus avec une hauteur correspondant au dépassement du moteur sous le châssis..c'est clair hein ?

Nous libérons donc les bras longs pour l'arrière, suffisant ainsi pour une auto sans plancher bas.
Avec ces satanés planchers bas, il reste à faire une cale en bois dure ou matière idem au pads caoutchouc d'origine qui se pose/visse entre le pot et le plancher bas.

Bon y a plus qu'à ! cet hiver...moi j'ai pas de s3

Merci pour ces infos

Dès qu'elle revient j'essayerai

Bonjour,

Quelqu'un a une expérience avec les pont ciseaux et une seven S3 ? Je n'ai pour l'instant testé que le 2 colonnes fog de mon père. Le problème est l'encombrement de 3.5m de large...
Sur ce modèle ciseaux encastré l'écart entre les plateaux est de 80cm, donc pour l'avant il faut une traverse. Est ce pratique à l'usage ?

Ce modèle m'intéresse et à l'avantage de l'encombrement : https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=16