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Scuttle a écrit :Un chassis tube sera difficile à homologuer en Europe (si c'est pas une homolo "small series" qui est visée bien sur, ce que je leur souhaite !)
...Nicolas45 a écrit :presenté comme ca, il semble bien qu'il y ai une filiation ...
NeoCat a écrit :
HuguesVD a écrit :ça aurait été drôle de voir la berlinette repeinte aux couleurs caterham et la cat en bleu alpine. Pour le reste, je suis très fan de l'idée et assez impatient de voir ce qui peut sortir de cette association. Perso, sur le principe, je suis client à 200%. J'ai grandi dans des Alpines de la berlinette à l'A310, dont je rêve régulièrement, et j'ai ma cat. Si je peux compléter par une fusion, récente et efficace, ce ne sera que du bonheur
+1 tout à fait d'accord, j'ai adoré ma berlinette et j'aimais aussi beaucoup la Cat quand j'en voyais, aujourd'hui j'en ai une, et je vois cette association comme une fusion , Alpine ce n'était pas Renault c'était Alpine et quoique l'on dise chez Renault ils savent faire des voitures de sport et des moteurs de course me semblent-ils, il n'y a qu'à voir le nombre d'écuries F1 équipées de moteurs Renault ce n'est sûrement pas par philantropie 
.Manu75010 a écrit :Mais j'aimais bien ce projet là :
multitruc a écrit :cahier des charges: 1200/1300Kg et 200/210Ch... ça n'engage rien d'exitant
J'ai conduit à peu près toute la gamme RS (et dans toute sa palette de couleurSpeedturbo33 a écrit :Pourtant la gamme RS est encensée par toute la presse automobile et les ventes montrent que ça plait...cat-i-mini a écrit :guillaume2 a écrit :ça fait rever la clio a coté
c'est quand meme louche , la caisse la plus fun du monde a conduire mélangée à la gamme RS , avec laquelle même une fillette saurait taper un chrono .... j'y crois pas , et puis quand on voit ce qu'il ont fait de gordini
Pareil!
Perso, l'approche Renault est à l'opposé de ma conception du plaisir automobile. Alors voir ce constructeur s'associer avec ma marque préférée c'est pour moi la plus mauvaise nouvelle de l'année.
Apparemment pas à toi mais il faut savoir reconnaitre qu'ils font du bon boulot chez RS.
Et si tu en avais eu tu sentirais au volant que c'est fait par des passionnés ces autos, suffit de voir la perpétuelle remise en question des modèles et l'amélioration constante des performances pour le voir.
Tu connais beaucoup de constructeurs généralistes qui vendent des autos avec des harnais 6 points un arceau et des vitres en plexi de série? Si ça c'est pas de la passion de sortir des autos comme ça...
) et le verdict est sans appel: OUI question châssis, mais désolé un grand NON question communication moteur/"pilote" et feeling de direction (quoique amélioré sur la mégane RS3).
multitruc a écrit :cahier des charges: 1200/1300Kg et 200/210Ch... ça n'engage rien d'exitant
mais ça ne change pas grand chose... ils vont surement partir d'une feuille blanche et on verra bien ce que cela donnera, si ils nous pondent un truc qui fait la part belle aux sensations (genre GT86 toybaru).Tu as raison, Cosworth c'est nullosNicolas45 a écrit :Peut être on pourrait parler d'autre chose que du moteur, qui n'a jamais été la partie le plus noble de nos voitures.
Je n'ai jamais dit ca.... Simplement un V8 ou un V12 est autrement plus noble.Xflow a écrit :Tu as raison, Cosworth c'est nullosNicolas45 a écrit :Peut être on pourrait parler d'autre chose que du moteur, qui n'a jamais été la partie le plus noble de nos voitures.
