Le sujet des CSR (on est trés sectaire)

[beaware]

Pour avoir essayé un CSR200, pas eu de quoi m'extasier....

Tu dois te faire chier dans ta cat duratec alors ....
La rover, c'est autre chose, difficile de comparer.

[Anonyme_1]

Pour avoir essayé un CSR200, pas eu de quoi m'extasier....

Tu dois te faire chier dans ta cat duratec alors ....
La rover, c'est autre chose, difficile de comparer.

Si tu savais....

[beaware]

Pour mettre tout le monde d'accord le meilleur montage c'est la mienne le 2.3l et le chassis pour gros mais pas vieux

Tu sais que ta voiture c'est un proto pas fini qui devait juste permettre de tester un moteur ?
Une 1/2 CSR 200 en gros

[beaware]

Si tu savais....

je sais, je sais, moi aussi j'aurais bien gardé les 2

[xavier79]

Pour avoir eu une 1600 K SS et avoir maintenant une CSR 200 je peux donner mon humble avis

Comme déjà dit plus haut, pas possible de rouler aussi vite avec la 1600 que la CSR sur nos petites routes de campagne

le 2.3 est bon sur tous les rapports on conduit sur le couple et plus si ça se dégage devant

bref je voulais vendre ma CSR pour reprendre une autre Caterham , mais vu le marché impossible pour moi de trouver l'équivalent d'autant que mon épouse ayant apprécier les dernières ballades avec la CSR c'est un plaisir partager

ceci dit je pense que l'auto idéal et le débat qui s'en suit est aussi au niveau du prix que l'on veux bien y mettre

pour ma part la CSR est la Caterham dont je rêvais et je suis pas déçu

bref je vend plus

[Ch'roul]

Avant d'avoir une Csr , on a presque tous eu une rover "asthmatique"

[Shiver]

Comme je suis minoritaire, je n'émettrai pas d'avis, mais la meilleure avec un moteur de 240cv et un chassis de CSR qui a été construite bien avant la 485 CSR ...ben c'est la rcb

Je crois que je les ai tous mis ...!

[alfa37]

Question d'un novice et inculte que je suis
Le châssis de ma roadsport SV est le même qu'une CSR?

[JeanTU24]

Et non, le chassis CSR est spécifique, notamment avec une double triangulation derrière (pas de DeDion) et amortos inboard devant (meilleure cinématique).
Une monoplace...

[coco67bis]

Avant d'avoir une Csr , on a presque tous eu une rover "asthmatique"

On dit lover pas rover !

[Anonyme_2]

Pi bien avant les CSR la Formula 27 comme d'autres avaient les amortisseurs avant "in-board" et un châssis wide-body

[red&black_cat]

Avant d'avoir une Csr , on a presque tous eu une rover "asthmatique"

Tu sais ce qu'ils te disent les "asthmatiques"

[Ch'roul]

Avant d'avoir une Csr , on a presque tous eu une rover "asthmatique"

Tu sais ce qu'ils te disent les "asthmatiques"

Un peu de ventoline ?

[Anonyme_1]

Nous sommes bien tous d'accord pour dire que cette auto possède des qualités sinon elle ne se serait, ne se vendrait plus, aurait été retirée du catalogue.

Ce que j'entends par voiture loisir/plaisir reste un compromis entre aspect donc l’œil, technologie donc le ressenti, chacun ayant dans les deux cas le sien.
De là c'est bien cet ensemble et sa capacité à conduire ou piloter qui dicte son choix son orientation. Chacun n'attends pas d'une auto la même chose, tous ne sommes pas à l'aise avec tel type de châssis ou un autre.
Personnellement, simplement le gabarit de la S5 me dérange, il possède pourtant des qualités de stabilités différentes du S3, c'est encore autre chose avec le CSR, à mon goût trop aseptisé...

Le débat Rover / Duratec est souvent lu, perso les deux ont leur caractère, j'aime passé de l'un à l'autre.

[c5lolo]

Le châssis CSR est très intéressant pour son potentiel de mise au point.
Je reste étonné de ne pas trouver plus d'avis techniques sur l'exploration concernant le châssis et ses réglages.
Il doit y avoir sacrément à faire en partant des braquages induits en passant par l'assiette pour terminer par les valeurs de carrossage et de pince.
Il est probable à 99,9% que les valeurs fixées à l'usine soient complètement aux fraises.