il est inutile de se lancer dans des adaptations douteuses sur la base des indications données par une jauge notoirement inexacte
Prendre un ODB et regarder la temperature lue par l ECU et ne pas se casser le bol a essayer de resoudre un souci qui n en est pas un
SVR 200 points de force et faiblesses?
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- JPracing
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Re: SVR 200 points de force et faiblesses?
Effectivement Dark !
Pas de modifications douteuses ; je vais regarder avec un ODB .
D'autre part comment être sur que j'ai un LSD sur mon SVR200 ???? Il est possible que je le mette en vente et je ne voudrais pas raconter de bétises à l'acheteur : à la conduite je pense que oui ...
Pas de modifications douteuses ; je vais regarder avec un ODB .
D'autre part comment être sur que j'ai un LSD sur mon SVR200 ???? Il est possible que je le mette en vente et je ne voudrais pas raconter de bétises à l'acheteur : à la conduite je pense que oui ...
JPracing Ex : A110S 996GT3 Corvette C6 Alpine Europa Cup A610
- darkvador
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Re: SVR 200 points de force et faiblesses?
Un cric sous le pont, lever les deux roues a quelques centimetres du sol, tourner une roue dans le sens de la marche a la main et regarder ce que fait l autre roue
Si elle tourne dans le meme sens, pas d autobloquant, si elle tourne a l envers autobloquant
Si elle tourne dans le meme sens, pas d autobloquant, si elle tourne a l envers autobloquant
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Re: SVR 200 points de force et faiblesses?
C'est plutôt l'inverse :
sens inversé => différentiel ouvert, même sens => autoblocant
P'tit chassis, p'tit moteur
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Re: SVR 200 points de force et faiblesses?
????? Je viens d'avoir Bertrand : il m'a dit que tous les SVR et CSR qu'il a monté ont le pont autobloquant . Donc le mien l'a .
JPracing Ex : A110S 996GT3 Corvette C6 Alpine Europa Cup A610
Re: SVR 200 points de force et faiblesses?
voir mon post sur "autobloquant oui non"
si l'auto est sur cric, vitesse angagée pour que la couronne du diff soit bloquée
-la somme des vitesses de rotation gauche+droite = 0 ..........les roues tournent en sens inverse , LSD ou pas.
la différence à mon avis c'est que s'il y a LSD il faut forcer plus pour vaincre la friction des disques qui doivent être montés avec un peu de précontrainte.
si l'auto est sur cric, vitesse angagée pour que la couronne du diff soit bloquée
-la somme des vitesses de rotation gauche+droite = 0 ..........les roues tournent en sens inverse , LSD ou pas.
la différence à mon avis c'est que s'il y a LSD il faut forcer plus pour vaincre la friction des disques qui doivent être montés avec un peu de précontrainte.
- darkvador
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Re: SVR 200 points de force et faiblesses?
Oui jack tu as raison je m ai gourre
Et effectivement toutes les csr 200 et SVR montées par SV ont eu l autobloquant ce qui n a pas été le cas des csr vendues par Marcassus et Verbaere
D ailleurs seul SV a vendu des SVR
Et effectivement toutes les csr 200 et SVR montées par SV ont eu l autobloquant ce qui n a pas été le cas des csr vendues par Marcassus et Verbaere
D ailleurs seul SV a vendu des SVR
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Re: SVR 200 points de force et faiblesses?
Bon ... effectivement mes roues , pont levé , tournent dans le même sens ! Ca confirme .
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