Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
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- JPracing
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
Un 485 CSR de 2019 et de 13.000km vient d'apparaître vendu par Marcassus : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2455333896
On sait pas si boite 5 ou 6 et je ne sais pas si l'option planchers bas est disponible sur ce modèle ou si c'est d'origine ????
Et on dirait qu'il a beaucoup d'ouverture ou c'est peut être la photo ???
On sait pas si boite 5 ou 6 et je ne sais pas si l'option planchers bas est disponible sur ce modèle ou si c'est d'origine ????
Et on dirait qu'il a beaucoup d'ouverture ou c'est peut être la photo ???
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- jackie
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
Pour répondre à ta question la csr 485 n'existe pas en bv6 uniquement 5 Mazda mais rien n'empêche de monter une 6 qui transfigurera la csr
- beagle
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
dsl mais les premieres csr 485 étaient en boite 6
j'ai commandé la mienne en boite 6 et la wltp est passée et elle est arrivée en boite 5
Bertrand m'a prévenu , je pouvais annuler la commande si j'avais voulu ou monter une boite 6 apres
j'ai commandé la mienne en boite 6 et la wltp est passée et elle est arrivée en boite 5
Bertrand m'a prévenu , je pouvais annuler la commande si j'avais voulu ou monter une boite 6 apres
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- patrick123
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
C’est quoi le coût d’une boite 6 ou d’une Sadev ?
- beagle
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
il ne faut pas que la boite
embrayage et arbre de transmission sont a changer
entre 5 et 10k je pense
mais la boite 6 n'est plus fabriquée et les pieces deviennent rares, surtout les carters
les derniers étaient de piètre qualité et il n'y a plus de moules pour en refaire
embrayage et arbre de transmission sont a changer
entre 5 et 10k je pense
mais la boite 6 n'est plus fabriquée et les pieces deviennent rares, surtout les carters
les derniers étaient de piètre qualité et il n'y a plus de moules pour en refaire
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
Donc plutôt Sadev ou autres séquentielle
- beagle
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
Pour du circuit oui , pour la route c'est l'enfer
pignon taille droite t'as l'impression d'être dans un moulin à café
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- patrick123
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
J’avais effectivement omis ce détail
Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
Etienne avait monté une Sadev sur sa 485 (la première). De mémoire 10K tout compris achat + montage
Un post sur le sujet : viewtopic.php?f=155&t=32515&start=60
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- patrick123
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
J’ai failli acheter une rose dans le 06 avec une boite Sadev
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
la Sadev sur route, ça arrache. Mais ça arrache le dos aussi lol
De mémoire, j’avais regardé pour une Sadev commande au volant. On était vers 12 k de mémoire. Mais on oublie le mode ballade ou même le mode GT Touring. C’est dû race tout le temps
De mémoire, j’avais regardé pour une Sadev commande au volant. On était vers 12 k de mémoire. Mais on oublie le mode ballade ou même le mode GT Touring. C’est dû race tout le temps
- patrick123
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
Ce qui est impossible sur route ouverte
Je suis allé faire un petit tour ce matin et même avec la boite méca tu est quasi toujours en sous régime
Je suis allé faire un petit tour ce matin et même avec la boite méca tu est quasi toujours en sous régime
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
Par ce temps, il vaut mieux ne pas tirer sur la mécanique. Ce sont des moments où on peut faire plus de mal au moteur qu’en été à bloc sur piste.
Pas certain qu’on puisse même atteindre les 50°C pour l’huile moteur. Donc 5000 rpm max pour moi. Et encore.
Quant aux pneus, impossible d’atteindre une température ne serait-ce que correcte sur route.
C’est comme ça
Pas certain qu’on puisse même atteindre les 50°C pour l’huile moteur. Donc 5000 rpm max pour moi. Et encore.
Quant aux pneus, impossible d’atteindre une température ne serait-ce que correcte sur route.
C’est comme ça
-
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
Cannondale a écrit : ↑03 déc. 2023, 13:18 Par ce temps, il vaut mieux ne pas tirer sur la mécanique. Ce sont des moments où on peut faire plus de mal au moteur qu’en été à bloc sur piste.
Pas certain qu’on puisse même atteindre les 50°C pour l’huile moteur. Donc 5000 rpm max pour moi. Et encore.
Quant aux pneus, impossible d’atteindre une température ne serait-ce que correcte sur route.
C’est comme ça
Je vois pas pourquoi ton huile dépasserait pas les 50 °c en effet elle va mettre du temps à monter en température elle sera plus basse qu'en été mais elle dépassera les 50°c si il fait vraiment très froid certains mettent un peu de scotch pour réduire l'entrée d'air du nose en face du radiateur d'huile. Bon par contre les pneus c'est une autre histoire c'est impossible de les faires tenir à température.
- patrick123
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Re: Valeur des Seven de 200 chevaux et plus
Ce matin par 10 degrés le liquide refroidissement n’arrivait pas à monter en température