Histoire sans paroles...

TC2000 · Message par **TC2000** » 21 déc. 2007, 20:35

P.P.P. a écrit :bon, ça peut aussi etre une lotus omega (377 chevaux d'origine ... )

une lotus esprit turbo, nan, mais V8, pourquoi pas ?

sinon, des lotus de plus d'1 tonne, y'en a pas de smasses quand meme ...

Lotus omega: non, non.
D'abord, pas besoin de prépa pour faire 380CV et 57 mkg, c'est les valeurs d'origine, et vu le poids, ca donne pas 3.6 kg/cv.
De plus, faut un sacré mollet gauche pour l'embrayage, donc pas trop facile pour madame....

Cépaça

nico 94 · Message par **nico 94** » 21 déc. 2007, 20:46

jeaned a écrit :Beuahh, pas au bout d'à peine 3 pages, ce serait petit joueur.

Faudra attendre qu'Yvan me la ramène. Je le vois tout à l'heure (il est sur l'autoroute là) pour lui filer le chèque de banque et l'assurance, c'est lui qui traite l'affaire pour moi, vu que ça se passe pas loin de son lieu de vacances, et c'est lui qui ramène l'auto par la route.

J'ai hâte...

@ Jean, j'ai trouvé...je suis super déçu de ta part, limite écoeuré...
Vouloir acheter ça :
http://cgi.ebay.fr/Original-MARLIN-BERL ... dZViewItem

@ Yvan : par pitié, laisse-le souffrir mais ne lui ramène pas ça...

P.P.P. · Message par **P.P.P.** » 21 déc. 2007, 21:09

Pmax aux alentours des 6500 tours ?

aller, répond juste à cette question ... comme ça je saurait ...

vravolta · Message par **vravolta** » 22 déc. 2007, 09:58

Le moteur de l'Opel/Lotus Omega, c'était quoi déja à la base?

jeaned · Message par **jeaned** » 22 déc. 2007, 10:14

vravolta a écrit :Le moteur de l'Opel/Lotus Omega, c'était quoi déja à la base?

C'est le 6 en ligne d'origine, de 3L. Il est réalésé en 3,6L, et se voit greffer deux souflettes !

204 cv -> 377 cv... à 5.200 tr/min.

La boîte d'origine part à la poubelle et c'est la BV6 de la Corvete ZR1 qui est monté dedans pour supporter le surplus de vitamines.

le spip · Message par **le spip** » 22 déc. 2007, 11:51

http://www.wiesmann-mf.com/roafrontb.html

1.180 kg 3200 cc M3

P.P.P. · Message par **P.P.P.** » 22 déc. 2007, 12:11

cherche pas, c'est une esprit V8 bi-turbo ... sur

BX · Message par BX » 22 déc. 2007, 12:31

P.P.P. a écrit :cherche pas, c'est une esprit V8 bi-turbo ... sur

oui, apres recherche, je pense a ca aussi, car l esprit...j ai deja lu qu il en voulait une un jour.

si c est une grise, on sait celle de qui c est

Xflow · Message par **Xflow** » 22 déc. 2007, 18:15

non pas une V8...enfin j'espere...
boite bof..embrayage encore plus bof... Renault en bref

nico 94 · Message par **nico 94** » 22 déc. 2007, 18:29

C'est bien tenté les gars mais c'est pas ça : le belle (

) de Donkéric a été vendue le 07 novembre, et notre Jean n'avait pas vendue miss jpe à cette date... Mais c'est finement observé

Message par **Pixies** » 22 déc. 2007, 18:33

M'est avis que la JPE était vendue depuis mi septembre... restée bien au chaud chez Jean (voir l'auteur, Jean himself, en page 2 )

nico 94 · Message par **nico 94** » 22 déc. 2007, 18:37

C'te cachotier le dictateur en chef

Merci Pixies : j'avais lu assez rapidement la longue tirade de Jean et n'y avais pas fait attention

jeaned · Message par **jeaned** » 22 déc. 2007, 18:46

Xflow a écrit :non pas une V8...enfin j'espere...
boite bof..embrayage encore plus bof... Renault en bref

Ouais, attention aux clichés, la boîte n'a plus rien à voir (roulements augmentés en diamètre), embrayage bi-diques sur la deuxième série, nouvelle cloche d'embrayage, etc... Ce n'est plus vraiment une boîte de R25, mais un "update" qui est en fait la boîte de l'Alpine A610. Mais bon, on s'égare.

Té, les feux arrière des Lotus Elan (M100) par exemple, sont des feux d'Alpine aussi. Lotus était très fort pour aller piocher les pièces qui allaient bien. Les feux avant de ces même Lotus Elan M100 ont été repris plus tard sur les... McLaren F1 !

Message par **Ch'roul** » 22 déc. 2007, 18:55

jeaned a écrit :Bah oui, la JPE n’est plus mienne, encore une page qui se tourne.
La prochaine ? En fait j'ai déjà acheté la prochaine, mais je ne l'ai pas encore. D'ici la fin de l'année normalement. Le cahier des charges était relativement simple :

- pouvoir aller faire un tour, petit ou grand, sans se torturer l'esprit avec le cérémonial habituel (météo, habillement adéquat, mécanique, etc.)
- pouvoir laisser le volant à mon épouse l'esprit tranquille
- pouvoir entrer dans le garage actuel (une caisse dans l'esprit d'une Cadillac Fleetwood ne rentre pas par exemple)
- rester chez un construteur que j'aime bien, pour avoir eu l'esprit "light" !

Il reste un point commun avec la JPE, c'est que le seul qui avait conduit la JPE après moi, sera aussi celui qui conduira ma prochaine avant moi.

Vous avez la réponse : 4 fois esprit donc
Lotus Esprit S4S
car Jeaned choisit tjs la meilleur

Bonnes Fêtes de fin d'année

nico 94 · Message par **nico 94** » 22 déc. 2007, 23:04

On s'approche de + en + de la 5ème page

Le suspens bat son plein...