Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ah oui bleu identique et même les jantes semblent une évocation de celles des Bugatti

Taekem a écrit : ↑04 févr. 2022, 12:45 Petite question, pourquoi avec les modèles 275R, les tillets n étaient pas fournis comme c'etait le cas en angleterre?

Pour le harnais c'etait une question de réglementation mais pourquoi les sièges? (J'ai une 275R, et perso j'aurai voulu profiter des tillets).

Une idée?

C'est une question d'options
Tu peux tres bien les acheter et les monter maintenant

jeff.hpc a écrit : ↑05 févr. 2022, 08:36 eleotrague parlait des couleurs Cat pour ce bleu, sauf erreur non ? (mais marrant qu'ils utilisent la même "ref")

D'ou la confusion

Compte rendu encourageant et me confortant dans ma commande.

jeff.hpc a écrit : ↑05 févr. 2022, 08:36 eleotrague parlait des couleurs Cat pour ce bleu, sauf erreur non ? (mais marrant qu'ils utilisent la même "ref")

rivierablue.png

Avec une paire de brooklands et sans arceau ni appuie-tête

C'est sympa, ma Lotus S2 (1963) en sera équipée

Moustache 7 a écrit : ↑07 avr. 2022, 16:51 C'est sympa, ma Lotus S2 (1963) en sera équipée

D'ailleurs on voit quand des photos de la belle en extérieur ?

Quand j'aurai été la chercher on aura fait deux déménagements en quelques mois ... tout sera fini le 13/04 ... j'irais la chercher après

https://m.youtube.com/watch?v=RLKrU97VbBI

Petite vid d'une 170r. Ça me donne envie de rouler chez nos voisins anglais, écossais...

Question d'un débutant dans votre monde. Désolé

Les dimensions de cette 170 sont elles inférieures de celle de la 275 ( modèle standard pas en sv bien entendu ) ?

Ps : si j'ai bien compris je pense que oui

Non, les trains sont moins larges mais le châssis est le même

Ok cool donc même place intérieure donc.


Merci :-):-)

https://www.caterham-sv.com/produit/seven-170/

un truc que je trouve bizarre dans le lien ci dessus c'est la différence de poids entre la S et R.
Si je fais les + et - je trouve en écart significatif

Les sièges
Le chauffage
Le petit pare brise
Le pont à glissement limité

Ca fait 50 kg tout ca ?

Non mais oui, au final elle est bien moins large

L objectif premier de la 160/165 etait de passer dans la categorie KeIcar au Japon. Cette niche fiscale est basée sur la largeur de l auto et sa cylindree

En utilisant le 660 Suzuki, l auto a la bonne cylindree. Ce moteur est accouplé a une boite Suzuki puis un pont arriere rigide Suzuki egalement

Ce pont est plus etroit que le pont De Dion utilisé sur les S3 habituelles

Couplé a des roues plus etroites que les S3, ca passe en Keicar

Pour l avant, a vue de nez c est le train habituel des S3, mais des roues plus etroites egalement

Pour le poids, le moteur d essuie glace, les balais, le lave glace, le parebrise, les sieges, le chauffage, ca doit effectivement faire une cinquantaine de kilo