Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Plus elle est sombre, moins elle fait massive. Il y a quelques photos en noir qui trainent, et là, la poupe est plutôt pas mal je trouve... . Et quand tu vois debouler dans ton retro un engin comme ca, wahouuuu, ca doit impressionner

Je préfère vraiment ça :

catman300 a écrit :
Ma prefere reste pour l'instant la D8 270 mais diantre que c'est dommage de ne pas avoir le moulin de 340 cv dans le corps de la D8 ancien modele

Il y a peut etre des soucis de gestion de la puissance.
Je n'ai jamais essayé de 270 mais selon les dires de certains amis qui l'on essayé, c'est inconduisible ??

Cela a l'air différent avec la GTO (voir réçit de Christohe)

Ha oui effectivement les deux arrières ne semblent pas avoir bénéficié du même niveau créatif ...

Pour le reste bien bel objet et comme d'hab un beau récit

La question que je me pose toujours c'est la marge dégagée sur une voiture par le constructeur (cat, donk, gardner douglas, les fabricants de répliques et continuation d'AC) et le coût réel de l'engin (r&d compris) ...

Oui, tu as raison, ca n est pas tres gracieux

L auto en photo est celle que j ai essayé et la seule construite a ce jour. Elle a fait les tests a Nardo et l homologation pour le COC. Il ne restait a passer que le test d emissions a l arret qui devait etre fait mercredi dernier.

Depuis l auto a pas mal evolué par rapport a ce qu elle etait quand les photos ont ete prises et le bouclier arriére est peint.

Sa forme est lié a la presence du silencieux en titane et la volonté de garder un crash box avant le coffre

Ca n est pas tres heureux, un peu lourd

L ensemble de l auto est assez reussi, ca fait tres agressif je trouve, tres massif. On n est clairement plus dans une interpretation de la seven mais sur une voiture differente. L emploi de materiaux exotiques et d une grosse motorisation fait exploser le prix

Combien un constructeur gagne sur ce genre d auto est toujours une question interessante. A mon avis, beaucoup, mais les frais de R&D sont consequents et l amortissement des installations et equipement doit bien occuper aussi. J avais regardé les autos garées sur le parking pour voir si il y avait un truc un peu luxueux. Je crois que ce qu il y avait de mieux etait une BM serie trois. Simon Nearn roulait en Jaguar XJR.

Vu la taille du business, il y a quand meme des a coups de tresorerie consequents. Ca fait six mois qu ils n ont pas livrés d autos neuves et le demarrage des livraisons de la GTO c est avril si tout va bien. Ca fait long avec pas de chiffre d affaire, il y a quand meme du monde a payer tous les mois et du matos a amortir.

Financierement Caterham est un autre monde au lieu de 30 bagnoles a 180 KE ils en vendent 500 a 35K, c est trois fois plus de CA avec des installations bien moins complexes et beaucoup moins de developpement. Pourtant, ils ne declarent pas des profits gigantesques si ma memoire est bonne

Par contre, ils vendent directement, et n ont donc pas a retribuer un intermediare comme SV ou Marcassus. Ils insistent aussi beaucoup sur l entretien à l usine. Si ca va pour les hollandais c est evidemment moins facile pour les etrangers qui sont plus loin.

Je n ai pas beaucoup discuté finances avec Joop mais il me disait qu il ne lui etait plus possible avec ses volumes de faire des autos relativement bon marché. D ou son orientation vers des autos beaucoup plus cheres qui doivent donner des prestations tres élevées. C est logique mais c est un vrai pari parcequ il se bat contre des marques comme Aston, Ferouze ou Porsche, alors que ces marques sont descendues en gamme avec la boxster, la V8 ou la California

On est sur des marchés de niche, sur 360 millions d habitants dans l Union, il doit trouver 30 clients a 180K, ca se fait probablement. La vrai concurrence d une Donk n est pas, a mon avis, une autre auto de sport. C est une residence secondaire, un bateau, un avion

Bon, ben dès demain, j'appelle mon mécano pour prendre des nouvelles du nouveau pare brise de mon z´avion...

Sinon, tout à fait d'accord sur le fait que Donk ne se positionne absolument pas en concurrent de Cat...

ZRDO a écrit :......Sinon, tout à fait d'accord sur le fait que Donk ne se positionne absolument plus en concurrent de Cat...

Allons Guillaume! il faut toujours que je corrige tes fautes....

En mouvement ca le fait aussi ...

[video]http://www.youtube.com/watch?v=SaRcqt0jCks[/video]

,qlq photos chassis 002 en cours de montage.
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 767318369e

Belle série de photos

ça fait vraiment ''pro'' chez Donk

En regardant ces photos, j'en connais un qui doit avoir les yeux tous mouillés ...

Nicolas45 a écrit :En regardant ces photos, j'en connais un qui doit avoir les yeux tous mouillés ...

si il n'y avait que les yeux !

Je veux pas jouer l'emm.rdeur mais je doute que Jasper apprécie que l'on divulgue les photos de son F.B. ,tout ce qui est destiné grand public est sur donkiespeed.nl.

Merci au bureau de réagir.

Revo a écrit :Je veux pas jouer l'emm.rdeur mais je doute que Jasper apprécie que l'on divulgue les photos de son F.B. ,tout ce qui est destiné grand public est sur donkiespeed.nl.

Merci au bureau de réagir.

Ben en même temps, personne ne le force a les publie sur FB... Si FB etait un milieu fermé ca se saurait ! Ou alors il faut être un tres tres grand naif.